11月20日，在2025梅赛德斯-奔驰XX科技创新日活动上，梅赛德斯-AMG GT XX概念车（以下简称GT XX概念车）正式完成中国首秀。作为奔驰电动化战略的里程碑式产品，该车不仅展示了未来高性能车型的设计方向，更通过轴向磁通电机、灵感源自F1的高性能电池等核心技术，宣告了奔驰在电动化领域的突破性进展——这些技术将于2026年实现量产。
图片来源：企业供图
GT XX概念车的驱动系统由3部轴向磁通电机与全新高性能电池组成。与传统径向磁通电机相比，轴向磁通电机在动力表现、重量控制和结构紧凑性上实现全面升级。据奔驰官方数据，该电机仅需传统电机三分之一的重量和体积，即可输出同等功率，这一特性使其成为高性能电动车型的理想选择。
轴向磁通电机（图片来源：企业供图）
电池系统方面，GT XX概念车采用了四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构。其中，全新四元电池正极由NCMA（镍、钴、锰、铝）化学成分组成，能量密度达300瓦时/千克，峰值充电功率高达1041千瓦，可大幅缩短充电时间。直接冷却系统则通过高科技冷却剂为每个电芯提供独立冷却，确保电池在高性能输出时的稳定性。
GT XX概念车的推出，离不开奔驰全球研发网络的协同布局。来自阿法特巴赫的梅赛德斯-AMG团队负责整车集成和电池管理系统；英国YASA公司主导轴向磁通电机的研发；布里克斯沃斯的梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）则贡献了电池技术和F1赛道策略。
值得注意的是，中国研发团队已成为奔驰全球创新体系的核心支柱之一。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁庄睦德（Drummond Jacoy）表示：“越来越多的项目由中国团队主导并推向全球市场，例如全新插混电池、下一代后排娱乐系统、智能辅助泊车系统等。”
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为更快响应中国市场需求，奔驰正通过与中国本土企业的深度合作加速技术落地。例如，全新奔驰纯电CLA搭载的虚拟助手由字节跳动豆包大模型提供技术支持，其城区及高速领航辅助驾驶系统则由奔驰与Momenta联合开发。庄睦德强调：“中国市场发展迅猛，北京和上海的研发团队通过快速响应与高效协同，为中国客户带来期待的产品和体验。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福透露：“GT XX概念车带来的突破性技术将大规模投入量产。AMG.EA架构的第一款量产车型将于明年问世，并同步引入中国市场。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军则进一步强调：“奔驰的创新哲学是让概念车高度还原于量产车，XX系列正是这一理念的延续。”
随着轴向磁通电机、四元电池等核心技术的量产临近，奔驰正以“技术+本土化”双轮驱动，加速向电动化未来迈进。
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