新京报记者 刘思维 编辑 甘浩 校对 卢茜
今年8月，北京市大兴区人民法院批量立案了7名购买特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）功能车主的诉讼案件，这些车主以买卖合同纠纷为由，起诉特斯拉涉嫌欺诈，目前案件正在等待一审开庭。据公开信息，这是中国车主首次针对特斯拉FSD功能提起诉讼。
▲9月20日，特斯拉官网关于FSD功能的介绍。图/特斯拉官网截图
近日，新京报记者从原告代理律师处获悉，这批案件的原告均为特斯拉车主。他们在购买FSD功能后发现，由于车辆硬件限制，车辆可能无法支持购买时宣传的完全自动驾驶功能。因此，车主们认为特斯拉涉嫌欺诈消费者，要求退一赔三。
系列案件原告之一、特斯拉车主路飞（化名）向新京报记者透露，他于2019年8月购买了配备HW3.0硬件的特斯拉电车。购车后，他频繁在短视频平台和车友群中看到FSD功能的宣传，尤其是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克多次在公开场合表示，FSD功能将在两三年内实现完全自动驾驶能力。
特斯拉FSD功能在中国区采用“预付费+功能迭代交付”模式运营。2020年6月，路飞支付5.6万元，在特斯拉线下门店购买了FSD功能。
▲路飞购买特斯拉FSD功能的结算单。受访者供图
路飞表示，购入FSD五年多来，车辆仅能够实现高速公路上自动跟车变道，而当初宣传的露天停车场自动召唤车辆等功能从未成功实现，完全自动驾驶更是遥遥无期。“相当于我花5.6万买了一个非常鸡肋的功能。”路飞说。
当被问及为何会提前购买FSD时，路飞解释，一方面作为特斯拉的粉丝，他对未来自动驾驶技术充满期待，并信任马斯克的承诺；另一方面，销售告诉他内部接到消息称FSD功能即将涨价，以后购买会更贵。事实上，FSD功能后来确实涨价了，目前在中国区定价为6.4万元。
据媒体报道，埃隆·马斯克在特斯拉2024年第三季度财务报告发布后的会议中，首次承认特斯拉目前搭载的HW3硬件可能无法支持完全自动驾驶。
今年2月25日，特斯拉官网显示，FSD驾驶套件从“完全自动驾驶能力”更名为“FSD 智能辅助驾驶功能”，定价保持不变。特斯拉官方客服表示，当前“FSD 智能辅助驾驶功能”仅适配搭载了HW4.0的部分车型，配备HW3.0的车辆暂时不在推送范围内。
这一变动引起了车主们的不满。“我当初为‘完全自动驾驶能力’付费，现在偷偷变成‘智能辅助驾驶功能’，我不接受。”一名车主表示。
路飞曾在特斯拉App上向人工客服申请退款，根据他提供的对话截图，客服回复称：“智能辅助驾驶购买以后无法退款。”
▲路飞在特斯拉App上向客服申请退费遭拒。受访者供图
今年6月，7名购买了FSD功能的特斯拉车主以买卖合同纠纷为由，在北京市大兴区人民法院提起诉讼，起诉特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司，要求特斯拉“退一赔三”，即退还购买FSD功能的费用，并支付售价三倍赔偿金。
原告车主之一、系列案件的代理律师王有银告诉新京报记者，8月，他接到大兴区人民法院通知，系列案件已经立案，目前正在等待一审开庭。
根据《消费者权益保护法》第二十条规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传；第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。
王有银律师表示，被告明知其宣传的“完全自动驾驶”功能未获中国监管部门批准，无法实现其宣传的核心功能，并隐瞒硬件技术缺陷，进行误导性宣传，诱使原告购买，其行为符合欺诈的构成要件。
根据2020年10月国家市场监督管理总局修订的《侵害消费者权益行为处罚办法》，经营者向消费者提供有关商品或者服务的信息应当真实、全面、准确，不得有夸大或隐瞒所提供的商品或者服务的数量、质量、性能等与消费者有重大利害关系的信息误导消费者。经营者有上述行为，属于欺诈行为。
今年4月，一起类似案件曾在上海浦东法院一审开庭后休庭，新京报记者从知情人士处获悉，该案目前暂无其他进展。
值班编辑 康嘻嘻
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