在电动汽车行业，有一个颇为有趣的现象：许多品牌总喜欢将特斯拉作为对标对象，甚至喊出“赶超特斯拉”的口号，就如同手机行业对标苹果一样。然而，从销量数据来看，尤其是在20万以上的豪华电动车市场，国产电车与特斯拉之间的差距依然显著。
根据第38周的市场数据显示，特斯拉Model Y在20万以上市场成为唯一一款周销量超过万辆的车型，销量高达1.12万辆，稳居榜首。相比之下，竞争对手的热销车型销量仅有Model Y的一半左右，差距明显。
特斯拉的另一款明星车型Model 3也表现出色，周销量达到6060辆。凭借这两款车型，特斯拉在国内电动车市场取得了1.73万辆的周销量，位居第二。虽然第一大国产电车企业的周销量更高，达到7万辆以上，但在20万以上的高端市场，特斯拉依然占据领先地位。
特斯拉之所以能在电动车市场保持领先地位，离不开其独特的技术优势。许多人认为，电动车的电池都来自几家动力电池企业，因此各品牌的技术相差不大。然而，这种观点忽视了电池整合技术和电池管理技术的重要性。
动力电池企业虽然提供了电芯，但如何确保电芯的一致性，则是电动车企业自身的技术挑战。只有保证电池的一致性，才能维持电池的稳定使用，避免因某颗电池出现问题而导致整个电池包起火的风险。
电池管理技术更是一项高深的技术。在日常用车中，车主往往喜欢深踩油门，此时电池管理系统就面临考验。如果电池管理系统不顾电池的承受能力而强力扯电，就有可能损伤电池。同时，电池管理系统还需要确保电池包中的各颗电池以相同的电压、电流输出，从而有效避免电池的加速衰退。
此外，电池管理系统还负责电池的充电管理。业界普遍认为，电池电量过低或过高时都不应进行快充，否则可能伤害电池。如果车企的电池管理系统技术足够先进，那么即使外界接入的是高压、大电流的快充，电池管理系统也能避免高压和大电流冲击电池，而在电量低于20%或高于90%时自动转变为涓流充电。
特斯拉的电池管理技术正是在这些看不见的地方做得更好，拥有独特的电池技术。因此，二手车商普遍反映，特斯拉使用5-6年之后电池衰减幅度仍然较小，而其他电车使用3年左右电池衰退幅度就可能与使用5年以上的特斯拉差不多。
除了电池管理技术外，智驾技术也是电动车领域的一大竞争点。此前，许多国产电车品牌声称自己的智驾技术领先于特斯拉，甚至拥有激光雷达可以比特斯拉更安全。然而，早前国内某家知名的汽车评测机构测试却发现，国内销售的Model Y在智驾技术上领先于多家国内车企。而特斯拉在国内的智驾技术其实已有所阉割，这一下让国产电车品牌难以再谈超越特斯拉。
综合以上种种技术优势，消费者在选购电动车时往往更倾向于选择特斯拉。这也造成了特斯拉在20万以上的市场远远领先多家国产车企，而在热销车型方面更是无敌的存在。可以说，就目前来看，国产电车品牌在高端市场拍马也赶不上了。
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