常泰长江大桥于9月9日正式建成通车，至今已运营二十余天。自通车以来，一个备受关注的话题便是：这座新桥能否有效分流江阴大桥的车流，缓解其长期以来的交通压力？这一疑问，在平日里或许难以得到明确答案，但每逢节假日，尤其是像国庆中秋这样的双节期间，答案便逐渐浮出水面。
常泰长江大桥，作为连接常州与泰兴的重要通道，位于江阴大桥的上游，是江苏境内已建成的长江大桥中距离江阴大桥最近的一座。这样的地理位置，让不少人对其分流江阴大桥车流的能力寄予厚望。
然而，也有观点认为，常泰长江大桥难以有效分流江阴大桥的车流。原因在于，常泰长江大桥的走向呈东北至西南，一端远离江阴大桥，而另一端则相对接近。这样的布局，使得那些原本选择江阴大桥作为便捷通道的车辆，在转向常泰长江大桥时可能会感到绕路不便。
尽管存在争议，但常泰长江大桥的通车无疑为常州与泰兴之间的通行提供了新的选择，确实在一定程度上起到了捷径的作用。然而，对于其能否有效分流江阴大桥的车流，仍需进一步观察和验证。
在常泰长江大桥运营的二十余天里，平时的车流量相对平稳，江阴大桥虽然车流量大，但并未出现严重拥堵的情况。因此，在非节假日期间，常泰长江大桥对江阴大桥的分流作用并不明显。
然而，随着国庆中秋双节的到来，交通压力骤增，常泰长江大桥的分流效果也迎来了真正的考验。
从9月30日的江苏高速运营实况来看，大部分高速公路都出现了拥堵情况，而长江大桥更是成为了堵点。其中，江阴大桥的拥堵情况尤为严重，其及南北连接线路竟然出现了长达几十里的拥堵里程，交通状况堪忧。
相比之下，常泰长江大桥虽然车流量也有所增加，但通行状况依然相对顺畅。这一对比，无疑证明了常泰长江大桥在节假日期间对江阴大桥确实起到了一定的分流作用。
然而，从实际效果来看，这种分流作用仍然较为有限。江阴大桥的拥堵状况并未得到根本性的缓解，说明常泰长江大桥在分流能力上仍有待提升。
因此，为江阴大桥建设更好的分流通道仍然势在必行。目前，最大的希望寄托在江阴靖江长江隧道上。预计该隧道将于2026年年中建成通车，届时将有望进一步缓解江阴大桥的交通压力。而真正的考验，或许将在2026年的国庆期间到来，让我们共同期待。
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