常泰长江大桥自通车以来，已近一个月时间，其发挥的作用日益显著，极大地便利了两岸居民的出行。特别是在今年国庆与中秋双节期间，这座大桥成为了不少百姓出行的新选择，有效缓解了区域交通压力。
然而，目前常泰长江大桥仅开放了高速通道和一级公路通道，而备受关注的铁路通道仍处于“毛坯”状态，尚未投入使用。这主要是因为常泰铁路的陆路段尚未启动建设，导致铁路通道只能暂时闲置。
面对这一现状，不少百姓提出了将常泰长江大桥铁路通道暂时改为人非通道的建议，以期通过步行或骑行的方式便捷地跨越长江，进一步发挥大桥的便民作用。
对于这一提议，社会各界意见不一。支持者认为，将铁路通道改为人非通道，能够真正实现便民出行，让常泰长江大桥发挥更大的社会效益。而反对者则担心，此举可能会影响常泰铁路未来的建设规划，尤其是考虑到常泰铁路与盐宜高铁的互为平行线路关系。
近日，关于常泰铁路的新消息再次引发了公众的关注。据江苏省铁路办公室答复，目前常泰铁路尚不具备上报可研批复的条件，原因在于其与盐宜高铁互为平行线路，需等待盐宜高铁利用率达到80%后，才可能考虑推进常泰铁路的建设。这一答复无疑让常泰铁路的建设时间变得更加不确定。
从相关信息来看，盐宜高铁目前仅陆路段开工建设，过江通道尚未动工。虽然计划建成时间为2030年，但过江通道作为全线建设的难点和关键节点，其建设进度将直接影响全线的建成时间。因此，不少百姓猜测盐宜高铁可能会延期建成。
即便按照理想时间计算，盐宜高铁在2030年建成后，若迎来不错的客流量，再推进常泰铁路的建设，也至少要等到“十六五”期间。再加上常泰铁路的规划及建设时间，其建成通车时间恐怕要推迟到“十六五”末期。这意味着，常泰长江大桥铁路通道要想被利用起来，至少还要等上十年时间。
面对如此漫长的等待期，不少百姓再次呼吁将铁路通道改为人非通道，以充分利用大桥资源，方便两岸百姓的出行。这一提议不仅得到了广泛的支持，也引发了人们对未来过江通道布局的深入思考。
个人认为，江苏地区确实缺少过江的人非通道。将常泰长江大桥铁路通道暂时改为人非通道，不仅是一个可行的尝试，也为未来更好地布局过江通道提供了有益的借鉴。
总之，常泰长江大桥铁路通道暂时改为人非通道的提议值得深入探讨和尝试。这不仅能够满足当前百姓的出行需求，也为未来的交通建设提供了新的思路和方向。
猜你喜欢
