返程高峰来了，高速堵成“停车场”，服务区排队三小时，交通系统面临严峻考验
10月7日，返程高峰如期而至，多地高速公路出现严重拥堵。湖南、河南等地的高速服务区直接“瘫痪”，充电站前排起长龙，有人等待九十分钟仍未充上电。应急车道被占满，成为临时停车点。有网友调侃：“一群聪明人又在高速上碰头了。”极目新闻记者实地探访武深高速的桂东和炎陵服务区，发现这些地方早已不堪重负，官方不得不劝导车主绕行，避免硬挤。
河南高速交警：天气与货车限行加剧拥堵，设施老化成瓶颈
河南高速交警表示，7日至8日下午3点到8点是车流高峰期。受降雨和雾天影响，货车被限制上高速，多个入口关闭。这并非单纯的车多导致拥堵，而是整个交通系统反应滞后。服务区设施仍停留在十年前的水平，而电动车数量激增，充电桩严重不足。炎陵服务区充电需等待一个半小时，问题根源在于设施未能跟上需求。
许多人原以为5日、6日是返程高峰，结果都拖到7日才出发，试图赶在最后一刻回家，却全部挤在同一天。河南连续降雨导致视线不佳，事故频发，进一步加剧了拥堵。原本不堵的路段因管制被迫绕上主干道，越走越堵。
湖南压力更大：毗邻广东深圳，服务区超负荷运转
湖南的情况更为严峻。毗邻广东和深圳，大量返程和旅游车辆途经此地，服务区不仅要服务本地车主，还要应对大量过路车辆。上厕所、吃饭、充电等需求全部集中在此，压力巨大。部分服务区缺乏临时通道，也未与导航系统联动分流，导致车辆全部涌向同一出口。
导航软件“添乱”：数字羊群效应加剧拥堵
导航软件也在一定程度上加剧了拥堵。高德、百度等默认推荐最近路线，导致数百万辆车同时涌向同一服务区，造成“数字羊群效应”。免费通行政策鼓励人们跑远路，但缺乏配套管理，如同“只开门不修路”。相比之下，日本可预约充电，还有错峰优惠；德国会临时增加充电点。而我国尚未建立全国统一的应急预案。
10月8日：河南持续降雨，部分路段仍限行，拥堵成常态
到了10月8日，河南仍在降雨，安阳和新乡的部分路段继续限制货车通行。G4京港澳、G30连霍等主干道仍经常拥堵。虽然整体未完全瘫痪，但天天堵车已成为常态。这并非节假日特有的问题，而是交通系统未能跟上实际变化。
未来挑战：电动车增多，假期延长，高速设施与管理待升级
随着电动车数量不断增加，假期越来越长，而高速公路设施和服务区却未相应扩建，算法不会分流，管理也跟不上。下次长假，高速系统能否撑住，谁也说不准。交通系统必须加快升级，以适应日益增长的出行需求。
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