首份粤港澳大湾区县域骑手调研报告发布：近八成骑手日均在线8-9小时，灵活就业成新趋势
送完最后一单外卖后，江门鹤山的“90后”骑手李嘉崑并未结束一天的活动。他换上运动装备，与朋友准时出现在河涌上划龙舟：“划船有瘾！夏天基本天天都去，有一次夜里11点还临时起意去玩。”今年，他和朋友花2万元合买了一条龙舟，将这份热爱融入日常生活。这种“工作与生活无缝切换”的状态，正成为粤港澳大湾区县域骑手群体的典型写照。
中山大学移民与族群研究中心联合南方报业南方社会发展智库，历时数月深入惠州博罗、江门鹤山等大湾区县域，通过实地走访、问卷调查和深度访谈，完成国内首份《扎根小城，活力骑迹：粤港澳大湾区县域骑手的新生活图景》报告。数据显示，近八成县域骑手日均在线8至9小时（含候单时间），其中45.6%的骑手每日工作8小时左右，31.6%工作9小时左右，平均有效跑单时长稳定在5.4至6.6小时之间。80%的受访骑手认为工作强度“一般”，62.2%的骑手月收入超过5000元，显著高于当地居民月均可支配收入（博罗3241元，鹤山3147元）。
“原本以为受广州、深圳等一线城市虹吸，大湾区县城人口会减少，没想到现在这么热闹。”参与调研的研二学生卢慧珊感叹。近十年间（2014-2024年），博罗县常住人口增加15.74万，鹤山市增加4.33万，县域城镇化进程加速。平台经济的崛起成为关键推手——截至2024年底，全国灵活就业人员规模达2.4亿人，外卖骑手、网约车司机等职业成为县域劳动者获取优质就业机会的重要途径。
“工资高”是骑手入行的主要动因。鹤山骑手王桦勇每月收入八九千元，他坦言：“虽然辛苦，但跑得越勤工资越高，很公平。”调研显示，县域骑手群体中，本地户籍占比近六成（博罗59%、鹤山59.9%），外地骑手也因购房门槛较低（“一个月工资可买一平方米房子”）选择扎根。性别结构上，男性占比92.2%，女性占比7.8%，职业选择呈现明显性别差异。
工作强度相对温和是另一大吸引力。与传统制造业“固定工时”不同，骑手可通过灵活控制在线时间平衡生活。王桦勇下班后常陪孩子玩耍、打篮球，甚至骑20分钟电动车回农村老家吃饭：“看孩子打闹也是一种幸福。”调查显示，54.44%的骑手对工作与生活平衡“比较满意”，16.67%“非常满意”，仅3.33%表示“不满意”。
尽管县域骑手工作性价比高，但稳定性不足和社会保障缺失仍是现实困境。与新农合的普及形成对比，城镇职工社保的高成本让部分骑手犹豫。为此，美团等平台已开展多项探索：2021年试点骑手社保，2022年推出“新职伤”保障，2024年形成养老保险补贴方案，并于2025年10月27日宣布全国覆盖骑手养老保险补贴。根据方案，符合条件的骑手可获50%的缴费补贴，次月初直接打款至个人账户。
政府层面也在加强关怀。中山大学研究员姬广绪在东莞道滘调研时发现，当地通过社区协商开放骑行入园送餐，并开设“骑手友好餐厅”。这些举措与平台补贴形成合力，逐步构建起多层次保障网络。
“择优从骑”现象的普及，折射出县域就业形态的深刻变革。卢慧珊总结道：“县城通过数字技术迭代和新业态拓展，正吸纳更多新就业形态劳动者。骑手按单计酬、收入透明的规则，让年轻人将其视为平衡生活与工作的主动选择。”随着产业升级持续推进，县域灵活就业或将迎来更广阔的发展空间。
（南方日报记者 贺达源）
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