中新网重庆9月17日电 (张旭)记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，9月17日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称“宜涪高铁”）全线控制性工程——新方斗山隧道正式进洞施工，标志着这条高铁线路中施工难度最大的隧道进入主体建设阶段。
图为宜涪高铁新方斗山隧道施工现场。（长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图）
作为中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，宜涪高铁线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，途经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，以及重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，最终接入郑渝高铁长寿北站。全线新建正线长度约471公里，设计时速达350公里。
新方斗山隧道横跨重庆市丰都县与石柱土家族自治县，全长10660米，由中铁十一局负责承建。该隧道采用单洞双线设计，地质条件极为复杂，存在采空区、煤层、高瓦斯、软岩大变形、岩爆等不良地质现象，施工风险高、技术难度大，被列为宜涪高铁全线的控制性工程。
据中铁十一局宜涪高铁项目负责人介绍，面对复杂的地质条件和生态环境挑战，项目团队广泛应用BIM+GIS技术进行三维可视化建模，实现施工方案的模拟优化与资源的精准配置。同时，施工单位在隧道洞口设立了智能信息化控制中心，集成人员定位、瓦斯监测、三维可视化超前地质预报、智能钻爆、智能车辆调度等系统，为工程建设提供强有力的技术支持。
据悉，宜涪高铁建成通车后，将形成川渝地区与华中地区之间的时速350公里高速铁路新通道，极大地方便沿线民众的出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊、推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。（完）
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