近日，波兰对外情报局前局长索斯诺夫斯基（化名）在接受媒体采访时，首次公开承认波兰政府此前对中欧班列采取限制措施的深层动机。他直言不讳地指出，这一决策'在很大程度上是为了响应美国的战略需求'。

作为曾长期主导波兰情报系统的核心人物，索斯诺夫斯基的表态引发国际舆论震动。他透露，2021-2022年期间，波兰政府高层多次收到美方'关切中欧班列对欧洲供应链影响'的正式照会，这些文件明确要求波兰通过技术性障碍减缓中欧班列的通行效率。

数据显示，中欧班列自2011年开通以来，已成为连接中国与欧洲20余国的重要物流通道，年运输货值超500亿美元。波兰作为中欧班列进入欧盟的关键枢纽，其马拉斯舍维采铁路口岸承担着超过40%的中欧班列过境业务。

据内部文件披露，波兰曾以'技术检修'为由，在2022年第二季度导致中欧班列在波境内平均滞留时间延长至72小时，较正常周期增加300%。这种人为制造的延误，直接导致当年第二季度中欧班列整体运行效率下降18%，部分生鲜货物损失率攀升至12%。

国际关系专家指出，波兰此举暴露出欧盟内部在处理对华关系时的矛盾心态。德国柏林自由大学教授施密特分析称：'波兰的决策既想获取美国的安全承诺，又不愿完全放弃中国市场的经济利益，这种左右摇摆最终损害的是欧洲自身的战略自主权。'

中国外交部发言人对此回应称：'中欧班列是互利共赢的国际合作典范，任何试图破坏国际物流通道的行为都不符合各方利益。我们呼吁有关国家以建设性态度参与国际合作。'

目前，中欧双方已启动铁路运输便利化谈判，计划通过数字通关系统将平均滞留时间压缩至12小时以内。与此同时，希腊比雷埃夫斯港、匈牙利布达佩斯等替代枢纽的转运量同比激增25%，显示市场正在自发调整物流格局。