【文/观察者网 熊超然】作为中东地区规模最大的航空航天盛会，2025年迪拜航展于11月17日至21日在阿勒马克图姆国际机场隆重举行。开幕首日，中国商飞自主研发的C919客机以震撼的飞行表演亮相迪拜上空，标志着这款国产大飞机正式开启中东市场征程，引发全球航空业高度关注。
据路透社当地时间11月17日报道，这款采用白色机身搭配蓝绿色涂装的中国首款干线客机，在航展现场向各国政要及行业代表展示了机腹醒目的“C919”标识。尽管展示时间短暂，但这一里程碑事件被视为中国航空工业迈向国际高端市场的重要战略突破。
波音空客正面回应中国竞争
在全球航空业面临供应链危机的背景下，波音与空客均遭遇交付延迟问题，为中国商飞创造了市场机遇。自2008年正式立项以来，C919始终将挑战波音737MAX、空客A320neo及巴航工业E系列作为核心目标。
面对新晋竞争对手，波音商用飞机首席执行官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）在航展期间向路透社表示：“竞争推动行业进步，波音将通过持续创新巩固优势地位。”空客商用飞机负责人克里斯蒂安·舍雷尔（Christian Scherer）则直言：“这是现实存在的竞争对手，但尚不构成威胁。”
技术参数与市场策略双管齐下
作为中国首款按照国际适航标准研制的喷气式客机，C919在绝大多数性能指标与空客A320Neo、波音737MAX持平的情况下，目录单价更具竞争力。中国商飞展台工作人员介绍，C919加长型可容纳210名乘客，直接对标空客A321neo和波音737 MAX 10，该机型将重点布局亚太市场。
在支线客机领域，已投入商业运营9年的C909（原ARJ21）同样引人注目。这款中国首款喷气式支线客机已开通790余条航线，累计交付170余架，其中东南亚市场表现尤为突出。展馆内展示的C909公务机提供12-29座灵活配置，可满足商务出行、医疗救援、应急指挥等多样化需求。
适航认证取得突破性进展
尽管C909/C919尚未获得欧美关键适航认证，但国际市场拓展已现曙光。路透社报道称，文莱民航局10月23日正式认可中国民航局适航标准，成为首个接受中国设计国认证的东南亚国家。这一政策突破得益于文莱骐骥航空2023年订购的15架C909和15架C919订单推动。
民航业分析师指出，获得欧洲航空安全局（EASA）或美国联邦航空管理局（FAA）适航证虽是长期目标，但通过双边适航认可机制，C919已具备进入部分国际市场的条件。中国商飞声明强调，将继续坚持开放合作战略，深化与全球客户伙伴关系。
产能提升成当前首要任务
据新华社现场报道，南航展出的164座三舱布局C919与商飞C909公务机同台亮相静态展示区。截至目前，C919已交付26架并开通30余条航线，C929宽体客机研发工作正在稳步推进。民航工作者张仲麟分析认为，中国4000余架民航客机中，与C919同级别的飞机超过3200架，国内市场更新换代需求足以支撑初期发展。
面对美国曾暂停CFM发动机出口等贸易壁垒，中国商飞通过多元化供应链布局已实现关键部件自主保障。今年7月美国恢复发动机供应，被视为中美贸易关系缓和的积极信号。当前，如何将订单转化为实际交付能力，成为C919突破国际市场的关键挑战。
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