财联社9月25日讯（记者 胡皓琼）在今日盛大开幕的2025深圳物流与供应链博览会上，无人物流车无疑成为了全场瞩目的新亮点。财联社记者在现场了解到，九识、新石器、白犀牛这三家无人物流车行业的头部企业，均是首次亮相该展会。其中，九识的L5系列产品以及新石器的X6平板车，更是首次在公众面前揭开神秘面纱，进行公开展出。
据财联社记者深入采访得知，目前快递配送领域仍然是无人物流车的主要应用场景。在“三通一达”即中通快递（ZTO.US）、圆通速递（600233.SH）、申通快递（002468.SZ）、韵达股份（002120.SZ）等快递巨头的推动下，无人物流车的应用正在以前所未有的速度渗透。以中通快递为例，截至目前，该公司已在200多个城市、700多家网点投入了超过2000台无人车；而申通快递也计划在年内投用规模达到2000辆的无人车。
白犀牛展台及其无人物流车产品（财联社记者 摄）
“我们已交付的无人车，主要应用在快递场景。”白犀牛相关工作人员在接受财联社记者采访时表示，快递行业的需求相对明确且稳定，每天都有固定的配送需求，这使得商业模式能够迅速跑通。也正因如此，无人物流车才得以在这一行业率先实现规模化应用。除了快递行业，白犀牛还在商超零售、生鲜配送、即时送药、校园外卖、工业物流、冷链运输、安防巡逻、园区配送等多个应用场景实现了落地。
不过，快递企业由于“薄利”特性，对价格极为敏感。九识相关人士在接受财联社记者采访时透露，商超、汽配、生鲜等运输类客户，对物流的关注点更侧重于效率、载重量等其他方面。这类客户会更加关注无人物流车的载重量、底盘承重量以及续航里程等关键指标。基于这些市场场景，九识推出了Z系列的多规格产品和L系列无人车，这些产品的售价相较于E系列会相对高一些。“目前九识公司客户群体中，快递客户占比已降至五成左右。”
九识展台展出的各系列产品（财联社记者 摄）
新石器相关负责人也向财联社记者透露，其快递客户占比同样已降低至六成，并预计后续至少有50%的应用将拓展至非快递领域。“通过增加非快递业务场景，能够帮助公司实现多元化盈利。”
新石器展台及其无人物流车产品（财联社记者 摄）
在当前阶段，各家无人物流车企业的研发投入更多地聚焦于地图方案的研发，但各家之间也存在些许差异。“传统的自动驾驶行业采用的高精地图，需要进行地图采集、再制图，这一过程会影响交付时间，并增加采购成本和制图成本。我们目前已经在部分产品中上线使用了新的技术方案L4+，实现了轻地图在L4产品上的应用。”前述九识相关人士透露。
新石器方面则表示，将持续迭代无人驾驶端到端模型能力，并提高其在更多物流场景中的交付和部署能力。该公司争取在下半年将无图的技术方案落地，以大大提升效率。
前述白犀牛相关工作人员则向财联社记者表示，目前公司具有固定的客群，且主要走轻资产发展路线。因此，公司的发展重心将会更多地放在车规级无人车产品研发、AI技术的持续迭代以及商业场景的拓展这三大领域。“近期，公司将会陆续发布更多新款车型，以此应对不同客户的不同需求。”
同时，无人物流车企的产能也在快速提升。财联社记者了解到，就在9月23日，新石器无人车宣布第10000台整车在浙江桐庐正式下线交付。预计到今年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达4000至5000台，其中大部分将用于实时物流调度；而九识则在各地投入多个产线，主要分布在华北、华东、西南等地区，产线选址主要考虑交付生产运输成本及交付效率。
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