“当前，全球新能源汽车市场正稳健增长，汽车产业正经历电动化、智能化、低碳化的深刻转型，基础设施建设也在协调有序推进中。我们应抓住能源转型、数智变革、低碳发展的契机，持续扩大对外开放，优化营商环境，鼓励国内外汽车企业深化交流合作，创新合作方式，共同构建开放包容、合作融通、共同发展的汽车产业发展格局。”在9月27日举办的2025世界新能源汽车大会上，中国科学技术协会主席、世界新能源汽车大会主席万钢如此呼吁。他强调，应积极培育新的产业价值增长极，让创新科技发展成果更好地惠及各国人民。
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据悉，本次2025世界新能源汽车大会以“产业变革与可持续发展”为主题，展览面积达1万平方米，集结了50多家全球新能源汽车领域的企业。大会上不仅有多款热门新能源汽车集中亮相，还有动力电池、高级别自动驾驶、汽车芯片等前沿技术成果的展示，为与会者带来了一场科技与创新的盛宴。
实际上，在政策的强力推动下，国内新能源汽车市场成绩斐然。乘联分会数据显示，今年1至8月，国内新能源乘用车累计批发销量约893.1万辆，同比增长33.5%。其中，8月国内新能源汽车厂商批发渗透率为52.2%，较2024年同期提升了3.3个百分点，显示出新能源汽车市场的强劲增长势头。
2030年国内新能源渗透率有望达到70%
“新能源汽车发展是一项系统性工程，既要突破电池、芯片和软件等核心技术，也要推进绿色智能工艺，健全回收利用体系，促进资源循环利用。在基础设施方面，需加快沿高速公路布局分布式新能源发电和氢能补给，以支撑商用车的发展。未来，我们还要通过V2G（Vehicle-to-Grid）实现车网互动，促进绿电消纳与双向高效利用，并探索社区智能充电的规模化应用。”万钢认为，这些措施将为新能源汽车的普及和发展提供有力支撑。
从万钢提及的核心技术突破、基建布局等具体发展路径出发，行业内对未来新能源市场的发展给出了积极的预判。中国长安党委书记、董事长朱华荣预计，到2030年，中国的汽车能源结构中，BEV（纯电动车）、XEV(PHEV+REEV，即插电式混动车型和增程式电动车)、ICE(含HEV，包含混合动力车型在内的内燃机车型)的销量占比将为4∶4∶2。同时，他预测全球新能源汽车渗透率也将从2025年的25%提升至40%，显示出新能源汽车市场的巨大潜力。
而上汽集团董事长王晓秋的预判则更为积极。他认为，到2030年，我国新能源渗透率将进一步提升至70%。尽管燃油车市场将大幅萎缩，但仍会获得一部分用户的青睐，继续保持一定的市场份额。届时，混动、纯电、燃油三条技术路线将基本形成“433”的国内市场格局，即混动占40%，纯电占30%，燃油占30%。
值得一提的是，在本次大会上，世界新能源汽车发展组织（WNEVDO）正式成立。该组织旨在促进新能源汽车在技术、成本、生态领域的相互交流，推动跨国合作，为新能源汽车产业的全球化发展搭建平台。
“汽车产业需要全球化协同设计，才能大幅度降低成本。过去的一百年中，汽车行业一直在进行全球协同，未来在这一轮新能源智能化发展中仍然要坚持协同。尽管我们还处于非稳定的状态，但未来全球化的协同仍然是大趋势、大格局。世界新能源汽车发展组织要成为一个信任合作的粘合剂，打造高效的贸易便利平台。”朱华荣表示，该组织的成立将为新能源汽车产业的全球化发展注入新的动力。
中外车企“互学共鉴、双向奔赴”趋势正在形成
在开放与合作领域，工业和信息化部副部长熊继军分享称，中国已全面放开新能源汽车外资股比限制，支持外资车企与中资企业深化合作。同时，中国还建立了APEC(亚太经合组织)汽车对话、中欧和中日等多双边合作机制，为中外车企的合作提供了更多机遇和平台。
王晓秋也认为，新能源汽车的多元化发展既是技术路径的多元化，也是全球市场的多元化。当前，中外车企“互学共鉴、双向奔赴”的趋势正在形成。然而，行业也面临着诸多风险挑战，如贸易政策壁垒、标准法规差异、供应链韧性不足、基础设施不均衡等。为此，他建议坚持开放合作，反对脱钩断链，共同维护多边贸易体系，消除贸易壁垒，推动形成公平透明的国际市场环境。
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与此同时，不少中国车企也在深化海外本土化布局。据广州汽车集团股份有限公司董事长冯兴亚透露，未来五年，广汽计划在多个国家加大投资，形成本地化生产的能力。广汽集团在全球化绿色进程中特别重视新能源生态出海，在泰国全力推进充电网络建设，并与巴西国家质量与技术研究院合作参与汽车标准制定。此外，广汽集团还在巴西、泰国与当地高校深化合作，联合培养新能源汽车的本地人才，为新能源汽车产业的国际化发展提供人才支持。
“广汽始终坚持在当地、为当地、融入当地、服务当地、贡献当地的发展理念，真正扎根当地，与当地共同成长，提供广汽绿色智慧出行方案。”冯兴亚表示，广汽将积极履行社会责任，为当地经济社会发展做出贡献。
外资企业持续深耕中国市场
与中国车企想要更好地“走出去”相对应，外资车企的课题则聚焦在如何进一步“本土化”。在本次大会上，保时捷带来了中国专属车载信息娱乐系统。据《每日经济新闻》记者了解，该系统是保时捷中国研发中心的最新成果。“这一研发中心在去年年底成立，今年就快速推出了中国专属的车载信息娱乐系统。明年该系统会实现上车，在电动车和燃油车上都会搭载。”保时捷工作人员表示，随着保时捷中国研发中心的成立，决策流程变得更快、更灵活，本土化团队参与度也在不断提升，为保时捷在中国市场的发展提供了有力支持。
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宝马集团董事高乐也表示：“在中国市场，宝马灵活调整产品策略，以满足多样化的市场需求。同时，宝马正积极研发氢燃料电池汽车，计划在未来几年内推出量产车型。宝马还与Momenta等科技公司合作，共同开发高级驾驶辅助系统；并与中国科技公司如华为、腾讯等建立紧密合作关系，共同开发车载智能系统、数字生态和应用商店等。到2030年，宝马计划在全球市场推出40款全新或更新车型，其中新能源车型占比将达到50%，显示出宝马对新能源汽车市场的坚定信心。”
奔驰集团董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福则透露，奔驰将继续加大在中国市场的投入，推出更多符合中国消费者需求的电动车型与智能服务。奔驰计划在未来24个月内推出多款新产品，涵盖不同细分市场与驱动形式。同时，奔驰还积极寻求与科技公司、初创企业跨界合作，共同探索智能网联汽车的新可能，为消费者带来更加智能、便捷的出行体验。
“丰田在中国建立了完善的本土化研发体系，这是我们深耕中国市场、快速响应市场需求的关键。该中心不仅承担了新车型的本土化适配工作，还逐步发展成为具备独立研发能力的创新基地。通过与本地供应商的合作，丰田确保了电池等关键零部件的环保生产等。”丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司总经理小西良树表示，丰田中国将继续深化本土化战略，加大在新能源汽车领域的投入，为消费者提供更多优质、环保的新能源汽车产品。
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