大家都知道，一直以来，青岛人凡是乘坐高铁出行，走的线路都是先往西到了济南才能出省。不论是去北京还是去上海，亦或是去其他什么地方，几乎都得这么走。
这样的线路走向，就使得青岛人高铁出行特别不方便，每次出省走济南会浪费掉大量时间。而青岛到济南，不论是传统的胶济铁路还是胶济客专，济青高铁，走的都是山东省人口最稠密的地方，现阶段这几条线路都已经饱和了。
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后面，这样的状况直到青盐铁路的通车而稍有改变。
不过这个改变也只能说是“稍稍”！这条线路是客货两用线路，高铁列车在这里只能跑出200公里的时速，根本不满速。
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于是，青岛人开始盼望着有一条真正的高铁，350公里时速的高铁能够从青岛出发，绕开济南直接出省那就方便多了！
于是，潍宿高铁与青岛连接线来了！这条高铁又叫京沪二线。
根据媒体消息显示，近日潍宿高铁至青岛连接线项目火速推进。伴随着长32.6米、重达680吨的箱梁稳稳就位，精准落在东北庄村特大桥青方台 - Z1#桥墩之上，由山东铁投集团投资打造的潍宿高铁至青岛连接线成功完成首孔箱梁架设，正式开启上部结构施工的新篇章。
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潍宿高铁至青岛连接线地处山东半岛南部区域。该线路自青盐铁路洋河口站起始引出，最终接入潍宿高铁新建的五莲北站，线路全长108.78公里，项目总投资达237亿元，设计时速设定为350公里，沿途规划设置洋河口、青岛西、诸城南、五莲北共4座车站。
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此项目于2023年12月30日正式开工建设，按照计划，预计到2028年6月将具备通车运营条件。目前，青岛连接线已全面进入路基、桥梁、隧道等主体工程的施工阶段。
其中，桥梁桩基施工已完成55%，承台施工完成33%，墩台施工完成15%，箱梁预制完成6%；路基挖方工作完成45%；在隧道工程方面，11座隧道中有6座已开展进洞施工，且有1座实现贯通。
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潍宿高铁青岛连接线作为京沪高铁辅助通道的关键段落，将青岛直接接入京沪二线“大动脉”。项目建成后，青岛南下长三角及华中地区的高铁时速将达350公里，较现有青盐铁路（设计时速200公里）速度更快、车次更多，彻底突破青岛南下通道的瓶颈。
北上京津冀亦无需绕行济南，可经潍坊、天津直达北京，里程大幅缩短，形成“北上南下”高效通道。
青岛连接线是国家“八纵八横”高铁网中京沪高铁辅助通道与沿海通道的横向连接线，也是山东半岛与长三角及更远地区旅客交流的辅助通道。
项目建成后，青岛将成为京沪联动间的支点枢纽城市，与京津冀、长三角两大经济圈无缝连接，进一步巩固其作为山东半岛交通枢纽的功能，推动胶东经济圈与全国铁路网深度融合。
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最后：
对于高铁建设你有什么想说的？对于潍宿高铁与青岛连接线你有什么想说的？或者，你觉得青岛附近还应该建设哪些高铁线路？欢迎大家一起讨论！
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