辣椒汽车·车市观察：2025年，中国车市风云变幻，曾在中国车市狂飙突进的比亚迪插混车型，在8月的终端市场遭遇了前所未有的挑战，不仅全线败退，多款热销车型更是上演了销量雪崩的戏码。
根据乘用车查询最新公布的数据，2025年8月，比亚迪品牌终端销量超过4000台的热销插混车型共有11款。由于其中2款为今年上市的新车型，缺乏同比数据，因此我们重点分析了其余9款有同比数据的车型。结果令人震惊，这9款车型的销量全部出现下跌。除了秦PLUS微跌之外，其余车型均遭遇了暴跌，跌幅均超过了30%，其中有4款车型的销量更是直接雪崩了一半以上。特别是宋PLUS和驱逐舰05两款插混车型，销量跌幅超过了七成，市场表现极为惨烈。
2025年8月比亚迪热销插混车型销量一览
数据来源：乘用车销量查询
终端销量是反映消费者选择和车市消费动向的重要指标。仅仅一年时间，曾经如日中天的比亚迪热销插混车型就在市场中遭遇了如此惨败，这既非常罕见，也值得我们深入思考其背后的原因。
从具体原因来看，无疑是多方面的，也比较复杂。但其中一个不可忽视的重要因素是竞争对手的迅速崛起和产品的强大竞争力。吉利银河、领克、哈弗、奇瑞、长安启源等品牌的系列车型，纷纷对比亚迪品牌的插混市场发起了抢夺。特别是吉利银河A7、奇瑞风云A9和长安启源Q07等车型，在今年8月份全都进入了插混车型的终端销量前十名，这无疑对比亚迪构成了巨大的压力。
然而，更重要的原因可能在于消费者对插混车型的热情开始减退。随着市场的不断发展和消费者需求的日益多样化，插混车型已经不再像先前那样受到消费者的青睐。乘联会的统计数据显示，2025年7月和8月，国内插混市场的零售销量分别同比下跌了0.3%和7.3%，这是插混热潮席卷中国车市以来首次出现的明显遇冷征兆。竞争对手的抢夺和市场的萎缩，无疑使比亚迪的插混车型在市场中雪上加霜。
插混市场的萎缩或许又与插混车型本身存在的严重缺陷有很大关系。虽然插混车型能够解决续航焦虑和里程受限的问题，但要保持能耗的经济性，则必须频繁充电。因为插混车型的电池包普遍都比较小，包括比亚迪的一些插混车型在内，有很多插混车的WLTC纯电续航只有几十公里，这与一些电动自行车的续航里程相差无几。这就导致很多插混车主需要像电动自行车一样频繁地给自己的插混车充电。
明明开的是汽车，充电却要像电动自行车一样折腾，这种严重降级的用车体验无疑会让很多人感到无法接受。很多消费者在了解了真相之后，不再喜欢插混车型也是必然的事情。
因此，对于插混车型究竟有多少竞争优势，车企也需要进行重新评估了。特别是对于严重依赖插混车型的比亚迪来说，更应该有一个清醒的认识，以便及时调整战略，应对市场的变化。
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