歼-35即将“叩门”南亚，印度空军迅速“破防”。近日，印度空军抛出惊人计划：拟从俄罗斯采购多达140架苏-57隐身战斗机，试图在南亚空中力量格局剧变前抢回主动权。然而，这场看似“豪气冲天”的军购，刚启动便撞上俄罗斯军工产能的“铁板”——俄方连自身战机换装需求都难以满足，更遑论承接百架级出口订单。这场交易表面是印巴军备竞赛升级，实则暴露了俄乌冲突后全球军工体系的新痛点。
印度此轮军购的紧迫性，源于9月巴基斯坦总理谢里夫的公开声明：巴方将引进中国歼-35隐身战斗机，成为南亚首个部署第五代战机的国家。这一消息对长期压制巴基斯坦空中力量的印度而言，无异于“战略地震”。尽管歼-35具体技术指标未完全公开，但其隐身性能、信息化水平及舰载适配能力，已明显超越印度现役的苏-30MKI和法制“阵风”战机。一旦部署成军，南亚空中力量平衡将被彻底改写。
更令印度尴尬的是，其五代机引进计划屡屡受挫。美国F-35始终对印度设限，多年口头承诺未兑现；本土“先进中型战斗机（AMCA）”项目进度缓慢，原计划2025年首飞，如今样机仍未亮相。印度空军现役中队数量长期低于官方设定的42个目标，机型老化严重，战备率难以保障。试图用“阵风”填补空缺，却因数量有限、价格高昂而收效甚微；苏-30MKI虽为主力，但在隐身和电子战领域已逐步被淘汰。
从账面看，140架苏-57订单对俄罗斯而言是“天上掉馅饼”。作为俄唯一量产的五代机，苏-57若能大批量出口，既可缓解财政压力，又能提振军工信心。然而现实是，俄罗斯空天军截至2025年4月仅接收26架苏-57量产型，2023年交付11架，2024年仅4架，与中美五代机产量（歼-20超300架、F-35突破1000架）形成鲜明对比。
产能瓶颈的根源在于西方制裁。俄乌冲突爆发后，俄罗斯高端军工供应链几乎被切断，雷达芯片、隐身材料、航电系统等关键组件依赖灰色渠道输入，成本高、风险大、稳定性差。英国研究机构曾拆解俄军战场装备，发现大量零部件来自中东或中亚的“绕道采购”。与此同时，俄乌战场消耗了大量苏-34、苏-30战机，空天军急需补充战力，苏-57作为未来主力，本应优先满足本国需求。再加上阿尔及利亚已签下36架订单，俄罗斯交付任务已“堆积如山”。
尽管俄罗斯试图通过新建生产线、优化工艺流程提升产能（目标年产18架），但在140架订单面前仍显杯水车薪。即便满负荷运转，交付周期也需十年以上，印度能否等待成为最大疑问。
面对俄罗斯交付难题，印度提出“Plan B”：140架订单中，超100架由印度斯坦航空公司（HAL）本土组装。这一计划既能缩短交付时间，又能推进“印度制造”战略，但历史经验却泼了冷水。HAL此前负责苏-30MKI本土生产时，效率低下、成本飙升，出勤率长期低于全球平均水平，部分战机甚至需飞行员“自带维修工具飞行”。而苏-57的技术复杂度远超苏-30MKI，隐身涂层、有源相控阵雷达、飞控系统等环节均需高精尖工业基础。
若采用“CKD/SKD”模式（俄罗斯提供散件，印度组装），仍需依赖俄方关键部件供应，交付周期可能因物流、协调问题进一步延长。若尝试“深度国产化”，则需巨额投资和技术消化能力，中期可能造成战力空窗。更关键的是，俄罗斯未必愿意全套转让五代机技术——作为国家安全核心资产，俄方需防范印度“反向工程”成为竞争对手。这场合作注定是一场信任与利益的博弈，谈判可能旷日持久。
这场交易的本质，是印度对歼-35入巴的“条件反射”式应对。试图用140架苏-57“堵住漏洞”，但当对手已部署五代机，自己却连产线都未建立，这场军购既是豪赌，也是无奈。对俄罗斯而言，订单虽能回血，但瘫痪的供应链和捉襟见肘的产能，将希望变成了烦恼。140架订单带来的不是胜利捷报，而是现实考验。
现代军火交易早已超越“买卖”范畴，成为工业体系、技术能力和国家信任的全维度博弈。对印度而言，五代机之路依旧“山高水远”，没有捷径可走；对俄罗斯而言，这场交易将成为检验其军工恢复程度的试金石。无论结果如何，南亚空中力量格局的剧变，已不可逆转。
信息来源：
印度计划购买140架俄苏-57隐身战机，彻底升级作战能力 2025-09-25 19:34·澎湃新闻
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