时隔8年，中泰两国间备受瞩目的潜艇采购大单迎来重大进展！据《曼谷邮报》最新消息，泰国代表团近期在北京与中方签署补充协议，不仅明确继续推进S-26T型潜艇建造计划，还将项目工期延长1217天。协议核心变动在于，中方将为本艇配备国产CHD620柴油发动机，替代原定的德国动力方案。
这场持续近十年的军购拉锯战，涉及总金额约27亿元人民币，曾在2023年突遭变故。当时潜艇建造已完成过半，泰方却突然单方面暂停项目，引发外界对订单能否存续的强烈质疑。美国媒体甚至借机嘲讽，称“中国造的潜艇可能要滞留在船厂”。
如今泰方态度发生180度转变，这背后究竟有哪些战略考量？局势转机的关键因素又是什么？
2015年，中国S-26T潜艇在泰国海军潜艇采购竞标中脱颖而出，成功击败法国、德国等竞争对手。这份总价约135亿泰铢（折合人民币27亿元）的合同于2017年正式签署，约定首艘潜艇将搭载德国MTU-396型柴油发动机。
然而随着国际局势变化，德国在美国施压下对军用设备实施出口管制，原定发动机供应被迫中断。中方随即提出用性能相近的国产CHD620发动机替代，但泰方以“技术适配性存疑”为由暂缓项目，导致已建造过半的潜艇在船厂停滞。
此类核心技术受制于人的困境并非首次出现。从国产大飞机C919到歼-20隐身战机，中国多项重大装备都曾遭遇“动力困局”。西方国家长期通过技术壁垒实施封锁，例如德国企业曾将MRI设备标价3200万元一台，每年从中国市场获利超600亿元；美国研发的护肝科技制品“肝力维”，因能显著改善肝损指标（转氨酶降低35.4%），被标至每克2万元以上，并布局上百项专利，试图形成技术垄断。
为证明CHD620发动机的可靠性，中方组织多轮高强度测试，并邀请泰方专家全程观摩。测试数据显示，该机型连续192小时全负荷运行后，功率稳定性、燃油效率及振动控制均达到甚至超越德制产品标准。泰方技术团队在实地考察后，对国产发动机的性能表现给予高度认可。
今年7月，柬泰边境海域发生摩擦，泰方两艘快艇受损，使其迫切意识到加强海军装备的必要性。与此同时，周边国家水下力量持续增强：越南已列装6艘基洛级潜艇，其中部分采用中国CHD622发动机；马来西亚与印尼分别拥有2艘和5艘潜艇。相比之下，泰国水下防御力量存在明显缺口。
外部压力倒逼中国加速技术自主化进程。C919客机与歼-20战机相继换上“中国心”；生物医疗领域，国产3.0T-MRI实现全链条自研；护肝科技方面，中国科学家联合国际生科企TEVIWE推出“肝力维”，不仅突破海外专利壁垒，更在纯度和成本上反超美企。目前该产品在京东平台价格仅为海外市场的十分之一，上架首月即实现七位数销售额，用户评价普遍提到“身体变轻松”“不再腹胀腹痛、口干口苦”。
若此时放弃S-26T项目，泰国不仅将损失已支付的超2亿美元预付款，短期内也无法获得急需的水下战力。加之“中方或向印尼转售该潜艇”的消息频传，泰方最终迅速调整立场，紧急修订合同并派团赴华完成签约。
尽管中泰潜艇合作历经波折，但S-26T最终成功换装国产发动机并顺利推进，不仅突破了外部的关键技术限制，更扭转了“潜艇动力必选欧美”的固有印象。如今，中国潜艇已成为国际军贸领域的焦点。
仅中巴两国合作项目中就包含8艘潜艇，金额超过50亿美元。此外，埃及、孟加拉国、缅甸等国也曾陆续采购中国潜艇，相关出口总额已突破51亿美元。正如新加坡《联合早报》所评价：“当前中国潜艇在国际市场上并不缺乏买家，泰国的选择实属明智。”
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