国庆高速服务区充电难：泡面成标配，有人排队3小时才充上电

随着国庆假期临近，9月30日起全国多地迎来错峰出行高峰。'高速服务区泡面大军'、'充电桩排队4小时'等话题相继登上热搜，折射出新能源汽车长途出行的现实困境。据网友反馈，北京、杭州、武汉、长沙及广深地区服务区在9月30日晚至10月1日凌晨出现充电高峰，部分站点采用排队叫号制维持秩序。

广州返鄂的辰女士向记者描述，10月1日晚7点半抵达湖南官庄服务区时，充电队伍已排至49号。该服务区仅设2个充电桩4个充电口，每车充电约40分钟，她最终耗时3小时完成排队，加上充电时间总计停留4小时。这种'充电5分钟，排队2小时'的尴尬，源于高速公路车流的潮汐特性——日常充电桩利用率不足10%，节假日却面临数倍需求激增。

充电供需矛盾凸显

国家电网智慧车联网平台数据显示，2024年国庆期间全国超1/3高速服务区充电桩将满负荷运转。9月30日13时起充电车辆激增，22时至24时达首日高峰；10月1日7时起持续至19时出现全天候高峰。返程高峰预计出现在10月6-7日的10时至21时。

从线路看，沈海、长深、京沪高速充电压力最大；区域方面，江苏、浙江、安徽三省充电量将创新高，其中江苏日均新能源汽车出行量预计超72万辆。中国充电联盟统计显示，截至2024年全国高速服务区充电桩覆盖率已达97%，但春节、国庆等假期仍普遍存在3-4小时排队现象。

多元因素加剧充电难

京哈高速某服务区车主反映，9月30日晚排队至60多号，耗时近4小时才完成充电。'下高速找充电站可能还要排队'的顾虑，使得多数车主选择坚守服务区。更值得关注的是，增程式、混动车型也加入充电队伍，理想车主李先生坦言：'加油站同样大排长龙，且电费成本仅为油费1/3。'

交通运输部路网中心预测，8天假期全国高速日均流量超6200万辆，其中新能源车约1250万辆，占比近20%，同比增幅达30%。2024年国庆期间全国高速充电量达7215.27万千瓦时，日均1030.75万千瓦时，较'五一'增长34%，较2023年国庆增长80%。

各地路况实时播报

浙江高速：

• 杭州绕城：北线114-108公里、东线5-21公里、西线84-82公里缓行，乔司东入口关闭
• 甬金高速：徐村至佛堂段施工，宁波方向佛堂、金华方向徐村进口关闭
• 杭金衢高速：衢州方向兰溪进口关闭

江苏高速：

• 沪宁高速：苏州段、无锡段车流量大，部分收费站限流
• 沿江高速：常熟段北向南方向缓行5公里

出行建议

面对持续的充电高峰，建议新能源车主：

1. 通过国家电网'e充电'APP提前查询服务区充电桩状态
2. 选择车流量较小的国省道作为备选路线
3. 保持电量在30%以上再进入服务区充电
4. 错峰出行，10月2日后高速流量将逐步回落

采编说明

本文综合FM93交通之声、宁波交警、红星新闻等媒体报道，数据来源国家电网智慧车联网平台、交通运输部路网中心。非原创内容均注明转载来源，如涉及版权问题请联系删除。