“十四五”规划下三峡区域综合交通体系加速升级

中新网宜昌11月17日电 题：“十四五”规划下三峡区域综合交通体系加速升级

记者 郭晓莹

据湖北省电子招投标交易平台最新信息显示，宜昌至常德铁路（湖北段）已正式启动施工招标，预计将于今年底正式开工建设。作为呼南高铁连南接北的关键节点，该项目将为鄂西地区南下开辟全新高铁通道，进一步织密三峡区域综合交通网络。

船舶有序通过三峡船闸。（资料图）彭强 摄

作为三峡工程所在地，宜昌既是长江中上游重要的物资集散港口，也是全国首批港口型国家物流枢纽，承担着东中西部物流高强度交换的重任。然而在普通铁路时代，宜昌仅通过一条铁路支线与焦柳铁路相连，交通瓶颈制约明显。

高铁网络加速成型 构建“井”字形枢纽

“十四五”期间，宜昌实施枢纽赋能战略，铁路建设迎来跨越式发展。2022年6月郑万高铁开通运营，标志着宜昌正式迈入“高铁时代”。目前，沿江高铁（宜昌段）、宜昌至郑万高铁联络线、呼南高铁（宜昌段）等重大项目加速推进，“井”字形高铁网轮廓初现。这一布局将显著提升区域铁路运输能力，强化宜昌作为长江经济带重要节点的战略地位。

高铁穿越宜昌城乡。（资料图）周星亮 摄

五位一体交通网 打造全国性枢纽

宜昌市以“铁水公空管”五位一体为核心理念，全力构建承东启西、接南纳北、通江达海的综合立体交通网。通过强化铁路、水运、公路、航空及管道运输的互联互通，重点推进多式联运体系建设，着力打造内畅外联的高能级综合交通枢纽。这一战略布局不仅提升了区域物流效率，更为长江经济带高质量发展提供了坚实支撑。

重大项目密集落地 运输能力显著提升

“十四五”期间，宜昌交通建设全面提速：4条高铁、4座长江大桥、10条高速公路同步推进，三峡翻坝江北高速、宜张高速及宜都长江大桥、伍家岗长江大桥等项目相继建成通车。枝城港铁水联运码头一期、当阳江山贝尔公铁物流园等枢纽工程投入运营，“大分流、小转运”水铁公多式联运项目通过国家验收，并开辟4条铁海联运新通道。航空货运领域持续拓展腹舱载货、空空中转等业务，形成立体化运输体系。

今年开工建设的南津关长江大桥效果图。宜昌市交通运输局供图

数据见证发展成效 枢纽地位持续巩固

数据显示，截至目前宜昌市铁路通车里程达660公里，高速公路达748公里。铁水联运体系实现坝上坝下、长江两岸无缝衔接，2024年宜昌港货物吞吐量近1.5亿吨。以“两路两港两铁一管”（江南/江北翻坝高速、茅坪港/白洋港、茅坪/白洋疏港铁路、江南成品油翻坝管道）为核心的三峡翻坝运输体系加快推进，形成覆盖长江中上游的现代化物流网络。

据宜昌市交通运输局负责人介绍，预计到今年底，“十四五”期间累计完成综合交通投资将超1600亿元。至规划期末，内河航道通航里程将达678公里，公路通车里程突破3.8万公里，三峡综合交通运输体系将实现质的飞跃，为区域经济社会发展注入强劲动能。（完）