中新网惠州9月29日电 (郭军 程天炜 靳晶辉) 9月29日，长(春)深(圳)高速扩建工程迎来重要里程碑——新层大桥上跨京九铁路连续梁主跨顺利完成合龙。这一关键节点的达成，不仅标志着该工程全线桥梁主体工程的圆满完工，更为长深高速的后续通车奠定了坚实基础。
新层大桥作为长深高速扩建工程中的全线关键控制性工程，其建设难度与重要性不言而喻。大桥全长190米，采用了(50+90+50)米预应力混凝土变截面悬浇箱梁结构，这种设计既保证了桥梁的稳固性，又体现了工程设计的精妙。在施工过程中，项目团队采用了挂篮悬臂法浇筑技术，确保了桥梁建设的精准与高效。同时，大桥的下部结构采用了矩形实体墩、柱式台和肋式台，进一步增强了桥梁的承载能力。
值得一提的是，新层大桥上跨繁忙的京九铁路，与铁路形成30度的斜交角度。为了确保铁路运营的安全，大桥建成后梁底至轨面的净空达到了11.96米以上，桥墩与铁路中心线的最小水平净距也超过了12.04米，这些数据均严格满足了铁路运营的安全标准。
长深高速扩建工程上跨京九铁路连续梁顺利合龙。中铁四局 供图
京九铁路作为双线电气化铁路，日常客货运输任务繁重。因此，在跨铁施工过程中，保障铁路的运营安全成为了首要前提。项目团队严格遵循铁路行业规范与运营单位的管理要求，不断优化施工方案，逐级压实安全责任，细化管控流程。通过这些措施，项目团队确保了各项工序在安全可控的前提下高效推进，实现了施工与铁路运营的“双保障”。此外，针对桥梁曲线段的线型特点，项目还采用了精确测量定位技术，有效保证了悬臂浇筑的施工精度。
随着新层大桥连续梁的顺利合龙，长深高速扩建工程全线已全面转入桥面系、路面及附属施工阶段。项目团队正紧锣密鼓地进行后续工作，向全线通车发起最后冲刺。
作为广东省“十四五”规划的重点工程，长深扩建项目全长约116.6公里，起于河源市东源县，终于惠州市惠阳区。该项目采用双向八车道高速公路标准进行改扩建，旨在进一步加强粤港澳大湾区与江西省等中部地区的联系，推进深莞惠都市核心区与河源等地的连接，从而促进广东区域经济的协调发展。(完)
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