半夜下楼买瓶水，车自己跑了，换你腿软不？这可不是恐怖片桥段，而是真实发生在深圳龙华的惊魂一幕。
3月17日凌晨，深圳龙华区某小区内，一辆停放的小米SU7突然启动：自动倒车、调整方向、滑行二十多米后撞上后方障碍物。全程被监控清晰记录：车内空无一人，车主手机在裤兜，车钥匙留在二楼客厅。这段视频在网络引发热议，网友直呼“现实版幽灵车”。
事件次日，小米汽车发布声明称“初步判断为钥匙信号受干扰”，并表示已与车主协商，将提供完整后台数据。但这一解释在技术圈引发更大争议：信号干扰真能突破三重安全防线？
“要实现无人自动行驶，必须同时绕过钥匙认证、误发挡位信号、松开电子刹车三个系统级防护。”从事汽车电子开发七年的工程师陈震指出，“这就像让防盗门自动开锁、电梯按错楼层、电梯门同时打开——单个漏洞可能，三个同时触发绝非偶然。”
车主提供的监控显示，车辆启动前车灯曾快速闪烁两次，这是典型的解锁动作。但此时钥匙在二楼客厅，手机在车主裤兜，究竟是谁发出了解锁指令？
陈震怀疑问题出在手机APP：“可能是后台服务被异常唤醒，向车辆发送了错误指令。但小米目前只提供了车端CAN总线数据，没有公开云端操作日志，这就像只给事故现场照片，不给行车记录仪视频。”
这种处理方式让人联想到去年特斯拉的“幽灵倒车”事件：当时车辆在停车场突然自动倒车，特斯拉将责任归咎于附近基站干扰，最终通过OTA升级解决问题。但车主真正担忧的是：“下次发生时，赔偿能比生命更快吗？”
随着“手机即钥匙”“无感上车”等功能的普及，传统机械钥匙逐渐被取消。但当电子系统出现故障时，车主连最基本的机械手刹都无法操作。“我已经关闭了小米APP的蓝牙权限，把钥匙放回金属屏蔽盒。”陈震展示了自己的应对方案，“宁愿多一道解锁步骤，也不想半夜追车。”
这起事件暴露出智能汽车发展中的深层矛盾：当车辆具备自主移动能力时，任何系统漏洞都可能演变为公共安全隐患。正如陈震所言：“智能不是让用户只能祈祷不出事，而是要建立真正的安全冗余。”在官方调查报告出炉前，或许每个智能汽车车主都该检查下：你的车，真的只听你指挥吗？
猜你喜欢
