9月份，比亚迪再次以亮眼的销量数据震撼市场，单月乘用车销量高达393060辆，1-9月份累计销量更是达到了3260146辆。尽管距离年度460万辆的销量目标还有约140万辆的缺口，但考虑到年底汽车销量旺季的到来以及新能源汽车购置税加征前的销量提前兑现，比亚迪完成全年销量目标并非难事。
比亚迪旗下车型众多，销量表现各异。接下来，我们就一起详细看看比亚迪9月份各车型的销量情况，为即将购车的您提供有价值的参考。
王朝网：秦家族领跑，元家族逆袭
王朝网旗下的秦家族依旧是销量担当，秦PLUS新能源与秦L系列在过去一个月里总销量达到67577辆，在10万级家用轿车市场展现出强大的统治力。值得一提的是，秦PLUS DM-i新增的128km纯电续航版本，售价仅为7.98万元，而纯电版车型510km续航的定价也首次落在10万元以内，这无疑将进一步提升秦家族的销量。
元UP与元PLUS组成的元家族在9月份也表现出色，共卖出45291辆。其中，元UP凭借入门版车型的加推，在销量上实现了对元PLUS的反超。而元PLUS则因竞品车型的增多，性价比优势逐渐减弱。
宋家族在9月份的总销量为24089辆，表现略低于预期。不过，据悉宋Pro DM-i以及宋L DM-i即将迎来升级，主要变化是增加纯电续航里程。如果定价能够保持不变，宋家族有望改写当下的颓势。
定位中高端市场的汉、唐、夏三个IP的表现同样不及预期，月销量分别为8690辆、13620辆以及3384辆。以比亚迪汉家族为例，巅峰时期曾多次月销量超过3万辆，如今却月销量不增反降，不断降价对品牌的伤害逐渐显现。
海洋网：海狮06成爆款，海豹系列表现优异
海洋网9月份共卖出新车189364辆，其中海狮系列卖出了54065辆。在海狮05 EV热销的基础上，新推出的海狮06系列迅速在市场站稳脚跟，单周销量稳定在7000辆上下，成为比亚迪在15万元价位的拳头产品。
海豹系列的表现同样优异，单月实现销量51359辆。其中，海豹06系列贡献了主要销量，除了轿车版之外，还延伸出了GT版本以及旅行版车型，总销量超过3万辆，在家族中占比超6成。
海鸥与海豚两款小型车在过去一个月里总销量分别为34586辆和21888辆。面对吉利星愿的竞争，比亚迪海鸥因尺寸劣势而稍显逊色。不过，随着海豚与元UP售价的下移，比亚迪对吉利星愿的反击已经开始。
宋PLUS系列作为当年“驰援”海洋网的重磅车型，如今处境颇为尴尬。海洋网已有完善的产品序列，海狮06的热销也让宋PLUS变得可有可无。留在海洋网显得多余，而王朝网那边已有宋L DM-i，宋PLUS的未来何去何从，目前仍是个未知数。
方程豹：钛7三周售出8128辆，创历史新高
9月份，方程豹品牌销量创出历史新高，单月销量为24141辆，环比增长48.3%，同比增长344.9%。
纯电车型钛3依旧是家族的销量担当，单月卖出了8902辆，在15万级纯电SUV市场表现稳健。
不过，方程豹旗下表现最为亮眼的车型还非钛7莫属。上市仅仅三周，钛7的月销量便已经达到了8128辆。值得一提的是，眼下钛7还有大量的未交付订单，橙色内饰以及选装车漆的发车时间依旧“遥遥无期”。按照当下的趋势来看，产能充足的话，钛7甚至有希望冲击月销2万辆。
钛7的热销还带动了豹5和豹8的销量，两台车在过去一个月里分别卖出了5425辆和8166辆。
腾势：新车型推出，销量未见明显增长
腾势汽车9月份总的销量为12407辆，其中腾势D9卖出了8944辆，腾势Z9/Z9GT卖出了841辆，腾势N9卖出了2524辆，腾势N7的销量为98辆。
与方程豹品牌不同的是，腾势品牌旗下虽一直没有停止新车型的推出，但总得销量却未见明显增长。随着新能源MPV的红利消退，腾势D9的销量已经没有太多的增长空间。新推出的腾势N9以及腾势Z9系列虽然产品力足够，但销量表现却低于预期。
在不久之后，腾势N8L也将迎来正式上市。除了易三方版本外，按照官方的说法，未来腾势N8L还将会有双电机版本和5座版本。能否热销还要看它是否能够像钛7那样给出“一步到位”的定价了。
仰望：高端市场稳步前行
仰望品牌9月份销量为758辆，其中仰望U8/U8L累计销量280辆，仰望U9卖出了5辆，仰望U7的销量则是473辆。
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