重型卡车作为商用车领域的重要细分市场，以其庞大的销售规模、高技术含量及高昂的单车价格，成为行业关注的焦点。据统计，我国重卡市场规模约为客车市场的9倍，单价也远超中卡、轻卡、轻客及皮卡等车型。这一特性使得重卡企业的整体实力往往更为强劲，例如中国第一重卡厂商中国重汽集团2024年营业收入超950亿元，而同期国内客车龙头郑州宇通的营收约为372亿元。
我国重卡市场品牌众多，且不少厂商旗下拥有多个子品牌。例如，东风汽车旗下有东风商用车与乘龙汽车，中国重汽则拥有豪沃、汕德卡及黄河等多个品牌，形成了多元化的市场格局。
根据中国汽车流通协会商用车专业委员会发布的数据，2025年1-10月国内重卡品牌销量排名前十的品牌已揭晓。以下为具体排名及销量情况：
中国一汽集团旗下的解放重卡，凭借“解放”单一品牌在市场上占据主导地位。2025年1-10月，解放牌重卡累计销量达12.96万辆，同比增长19.3%，市场份额高达18.1%，稳居行业榜首。
东风商用车以8.61万辆的销量位居第二，同比增长32.7%，市场份额为12.1%，展现出强劲的市场竞争力。
中国重汽集团旗下的豪沃重卡，作为集团内的核心品牌，2025年1-10月累计销量达7.98万辆，同比增长32%，市场份额为11.2%，位列行业第三。
来自西安的陕汽集团，其陕西汽车品牌1-10月累计销量为7.29万辆，同比增长率高达47%，市场份额为10.2%，是四个市场份额超10%的品牌之一。
北汽集团旗下的欧曼重卡，1-10月销量为6.79万辆，同比增长84%，市场份额为9.5%，稳居行业第五。
东风柳汽旗下的乘龙汽车，1-10月累计销量为2.98万辆，同比增长30.8%，市场份额为4.2%，位列行业第六。
作为国内重卡制造的新势力，三一重卡2025年1-10月累计销量达2.91万辆，同比增长90.6%，是国内新能源重卡的先驱品牌。
汕德卡（SITRAK）作为中国重汽集团与德国MAN公司联合创建的高端重卡品牌，2025年1-10月累计销量为2.76万辆，同比增长12.3%，市场份额为3.9%，位列行业第八。
徐工汽车的前身为春兰汽车，2025年1-10月累计销量达2.65万辆，同比增长140.4%，居行业第九位。
福田汽车作为国内最大的综合商用车企业，除欧曼重卡外，旗下福田重卡也有1.19万辆的销量，同比增长10.4%，成功跻身行业十强。
总体来看，国内重卡销量前五的品牌合计市场份额达61.1%，均为行业老牌力量。然而，在十强品牌中，三一和徐工等新能源重卡新势力表现抢眼，增长率远超老牌同行。数据显示，2025年1-10月新能源重卡市场占比已达25%，特别是在牵引车市场更是高达33%，标志着我国重卡行业已步入新能源时代。未来，各大新老品牌的表现值得期待。
附：2025年1-10月重卡品牌十强销量名单（数据来源：中国汽车流通协会商用车专业委员会）
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