中午时分的迪拜核心商圈，街道边停放着挂满各色外卖箱的摩托车——红色、黄色、蓝色、绿色，每个颜色背后都代表着一个试图在这片新兴市场中站稳脚跟的外卖平台。尽管迪拜尚未实现“外卖自由”，但外卖服务正逐渐渗透进当地居民的生活，成为餐饮消费的新选择。
在迪拜经营中餐厅的王婷（化名）向第一财经记者透露，她五年前来到迪拜，两年前开设餐厅。随着本地外卖平台数量增加，她的餐厅已入驻Talabat、Noon、COME COME以及美团旗下的出海平台Keeta。然而，这片蓝海市场背后，文化差异、消费习惯与运力模式，正为中国平台带来前所未有的挑战。
尚未实现“外卖自由”：运力与效率的双重考验
迪拜的外卖生态与中国存在显著差异。首先，骑手群体以南亚务工者为主，包括印度、斯里兰卡、孟加拉国等国劳动力。他们多采用“一单一送”模式，而非国内常见的“批量接单、分秒必争”的高效配送方式。王婷的餐厅曾因附近无骑手接单，等待时间长达半小时，这种情况在高峰时段尤为常见。
交通工具的差异也影响着配送效率。国内常见的电瓶车在迪拜并非主流，骑手们更多依赖摩托车或汽车。以Keeta为例，其骑手需通过第三方物流公司接单，而在沙特则允许直接注册或合作接单。这种模式进一步限制了运力的灵活性。
消费习惯方面，迪拜居民对外卖的依赖度远低于中国。当地物价高昂，外卖价格普遍较高。例如，Keeta上星巴克中杯提拉米苏拿铁折扣后约22.3元人民币，而中杯榛果拿铁原价达44.5元人民币。王婷指出，上班族更倾向于自带盒饭，外卖多为“偶尔解馋”的选择。此外，平台佣金压力也推高了外卖价格——部分平台佣金高达30%，商家不得不通过提价转移成本。
中国平台的破局策略：免佣金与“中国速度”
面对本土巨头的竞争，Keeta以“免佣金”和高效配送为突破口。王婷的餐厅此前入驻其他平台时，佣金从17%逐步涨至20%以上，而Keeta现阶段的免佣政策显著降低了运营成本。她透露，Keeta的优惠券策略与国内美团“神券”类似，吸引了大量用户尝试。
配送速度是另一大优势。一家拉面商家表示，Keeta的配送效率明显高于其他平台，其点餐界面中的“实时骑手位置追踪”和“准时达”功能，进一步提升了用户体验。数据显示，迪拜用户下单后通常30至40分钟可收到外卖，配送费按距离计算，约合3.9元至5.8元人民币，部分餐厅还提供免配送费服务。
市场潜力与竞争格局：蓝海中的激烈角逐
迪拜的气候条件为外卖行业提供了天然需求——每年约半年时间处于高温季节，居民更倾向于居家点餐。Statista数据显示，阿联酋2025年在线食品配送市场规模将达18.7亿美元，2030年预计增至24.6亿美元，用户渗透率达31.4%。
本土平台中，Talabat覆盖中东和北非市场，拥有超600万活跃用户和11.9万骑手；COME COME则以中餐选择丰富为特色，服务超36万用户，并配备2000名自有骑手。面对竞争，Keeta采取谨慎扩张策略：先在沙特小城试点，逐步覆盖利雅得、卡塔尔、科威特，最终进入阿联酋。目前，Keeta已在沙特20多个城市运营，并在迪拜和阿布扎比上线。
监管层面，迪拜消费者保护与公平贸易局（DCCPFT）今年9月发布《在线食品配送平台指南》，旨在规范市场秩序，吸引更多投资。这为中国平台提供了更透明的运营环境。
出海优势与挑战：技术赋能与本土化适配
中国平台的核心优势在于技术系统与运营经验。新出海研究学者黄渊普指出，美团的技术能力可高效协同商家、用户和骑手三方需求，实现单位面积内的精准匹配。百联咨询创始人庄帅则强调，平台需适应不同市场的文化、法律和政策差异——例如，中东地区的宗教习俗、语言障碍和补贴策略调整，均是出海关键。
Keeta的本土化策略已初见成效。在沙特，其订单量占比达10%，成为第三大平台；在迪拜，王婷的餐厅单日最多接到20多单Keeta订单。然而，要撼动Talabat等本土巨头的地位，中国平台仍需在商品供给、配送可靠性和价格竞争力上持续发力。
在这场始于高温沙漠的外卖“战争”中，中国平台正以技术为矛、本土化为盾，探索一条不同于国内市场的扩张之路。未来，能否平衡效率与成本、适应文化差异，将成为决定胜负的关键。
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