中午时分的迪拜核心商圈，街道两旁停放着挂满红、黄、蓝、绿各色外卖箱的摩托车——每个颜色背后，都代表一个试图在这片热土上站稳脚跟的外卖平台。尽管尚未实现“外卖自由”，但外卖服务正逐渐渗透进迪拜居民的日常生活，成为当地消费生态中不可忽视的新力量。
在商圈经营中餐厅的王婷（化名）向记者透露，她五年前来到迪拜，两年前开设餐厅后便入驻了Talabat、Noon、COME COME及美团旗下出海平台Keeta等多个外卖渠道。“外卖平台增多确实带来了更多订单，但运营中也面临不少挑战。”她坦言。
尚未实现外卖自由：运力与习惯的双重考验
迪拜的外卖生态与中国存在显著差异。骑手群体多来自印度、斯里兰卡等南亚国家，普遍采用“一单一送”模式，而非国内常见的“批量接单配送”。这种模式直接导致整体配送效率较低，运力稳定性不足。王婷回忆称：“有次快下班时等了骑手近半小时，可能是附近无人接单。”
交通工具的差异也影响着配送效率。国内常见的电瓶车在迪拜并非主流，骑手更多依赖摩托车或汽车。Keeta的骑手招募体系显示，迪拜骑手需通过第三方物流公司接单，而沙特地区则允许骑手直接注册或加入合作物流公司，灵活度更高。
消费习惯方面，迪拜居民对外卖的依赖度远低于中国。当地物价水平较高，例如Keeta平台上星巴克中杯提拉米苏拿铁折后价约22.3元人民币，而中杯榛果拿铁原价达44.5元人民币。王婷指出：“上班族多自带盒饭，租房成本高，外卖属于偶尔选择。”商家为覆盖佣金成本，往往会提高外卖菜单价格，进一步削弱了消费频次。
活跃的外卖行业：蓝海市场潜力与竞争并存
尽管面临挑战，迪拜外卖市场仍展现出强劲增长潜力。Statista数据显示，阿联酋2025年在线食品配送市场规模将达18.7亿美元，2030年预计突破24.6亿美元，用户渗透率达31.4%。高温气候（每年约半年处于炎热季节）进一步推动了“宅经济”发展，外卖服务需求持续攀升。
本土巨头Talabat覆盖中东和北非市场，拥有超600万活跃用户及11.9万骑手；专注中餐的COME COME平台则服务超36万用户，配备2000名自有骑手。中国平台Keeta自2024年9月进入中东市场后，以沙特为起点，迅速扩展至卡塔尔、科威特和阿联酋，10月28日正式在阿布扎比启动运营。
王婷的餐厅9月27日入驻Keeta后，单日最高接单量达20余单，但多数订单仍来自Talabat等本土平台。她认为Keeta的免佣政策（其他平台佣金普遍在17%-30%）和“神券”补贴是吸引商家和用户的关键因素，同时美团的品牌影响力也为中国用户提供了信任背书。
中国平台出海：优势与挑战的平衡术
凭借国内积累的技术与运营经验，Keeta在中东市场快速崛起。Redseer报告显示，其上线沙特仅五个月便占据10%市场份额，成为第三大外卖平台。“实时骑手位置追踪”和“准时达”功能成为差异化竞争的利器，一家拉面商家向记者表示：“Keeta的配送速度明显更快。”
Keeta的拓展策略注重本土化适配：在沙特从阿尔卡吉小城试点，逐步覆盖20余个城市；进入阿联酋后，针对竞争激烈的迪拜市场调整运营策略，通过丰富的商品供给、可靠的配送服务及经济实惠的价格构建核心竞争力。美团的技术系统——尤其是商家、用户与运力的三方协同能力，被新出海研究学者黄渊普视为出海的核心优势。
然而，文化差异、监管政策及管理挑战仍需克服。百联咨询创始人庄帅指出：“外卖出海的逻辑与国内相近，但需适应不同地区的法律法规、用户习惯和竞争环境。平台的组织能力和系统调度能力是关键，同时成熟的补贴策略可加速市场渗透。”
在这场始于高温沙漠的外卖“战争”中，中国平台正以技术为矛、本土化为盾，探索一条既保留国内经验精髓，又契合海外市场特性的差异化发展之路。
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