中新网北京11月19日电 (记者 马帅莎) 11月18日，备受瞩目的“新天工开物——科技成就发布会”盾构装备工程专场在国家科技传播中心隆重举行。此次发布会不仅展示了我国盾构技术领域的最新自主创新成果，更彰显了中国高端装备制造的硬实力。
本场发布会聚焦两大核心突破：由中国铁建重工集团股份有限公司和中铁十四局集团有限公司联合研发的超大直径盾构机，以及大直径盾构穿越城市核心区的关键技术。这两项成就标志着我国盾构技术迈入了一个新的发展阶段。
其中，“京华号”作为国产首台16米级超大直径盾构机，无疑成为了全场的焦点。据中国铁建重工掘进机研究设计院副院长熊晨君介绍，中国铁建重工已成功研发出超前地质预报系统及智能掘进系统，这两大系统如同为国产盾构机装上了“透视眼”和“智慧脑”，使其在复杂地质条件下也能游刃有余。
11月18日，“新天工开物——科技成就发布会”盾构装备工程专场在北京举行。(国家科技传播中心供图)
近30年来，中国盾构技术实现了从依赖进口到自主创新的历史性飞跃。中国工程院院士杨华勇在发布会上表示，大型穿江越海隧道是我国基建领域的重大工程，而超大直径盾构机则是保证这些工程建设的关键决定性装备。它不仅处于全球地下工程装备产业链、价值链的制高点，更是我国高端装备技术水平的重要体现。
以京张高铁清华园隧道施工为例，当复兴号列车通过该隧道穿越北京北三环时，列车正从地铁10号线正下方5.4米处悄然掠过。这项由中铁十四局完成的“毫米级穿越”工程，将地表沉降严格控制在1毫米内，不仅保障了北京城市地铁的运行安全，还实现了绿色施工和全预制拼装与智能建造的完美结合。
“城市核心区施工如同‘在跳动的心脏上做显微手术’。”中铁十四局大盾构公司盾构掘进管理中心副主任赵斌形象地描述了清华园隧道施工的难度。他介绍说，除了地铁10号线正下方，隧道还要穿过7条主干道、88条市政管线，并与地铁13号线“擦肩而过”。中铁十四局通过独创的“源头控制、路径阻隔、对象加固、预警修正”四位一体的微沉降控制技术，成功破解了复杂地质大盾构安全掘进难题，确保了隧道的安全贯通。
据悉，为了进一步推广和展示这些科技成就，《新天工开物——科技成就展(首期)》数字展已正式开展。首期展览重点展示了开源开放、新型储能、航空科技等方面的21项科技成就。公众可通过“国家科技传播中心”微信小程序预约参观，亲身感受中国科技的魅力与实力。(完)
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