出品丨花朵财经观察（FF-Finance）
撰文丨学研
近日，理想汽车再次成为舆论焦点——一辆理想MEGA在行驶途中突发起火，引发公众对新能源车安全性的广泛讨论。
据现场目击者描述，这起事故发生在上海徐汇区。一辆理想MEGA在正常行驶过程中，底部电池突然自燃，火势迅速蔓延。不到10秒，整辆车就被大火吞噬，最终仅剩车架。所幸事故发生时，车门顺利打开，司机和乘客均安全逃生。理想汽车随后发布声明，表示已安排专人跟进事故，并配合相关部门展开调查。
PART.01
新能源车起火：偶然还是必然？
从网上流传的后车行车记录仪画面来看，事故车在起火前并未发生碰撞或底盘磕碰，更像是电池在正常行驶中突然自燃。这一现象引发了公众对新能源车安全性的担忧。
近年来，新能源车起火事件屡见不鲜。公众对液态电池不耐高温、易短路自燃的特性已有一定认知。然而，车辆被撞或电池磕碰导致的起火，与正常行驶中的自燃仍有本质区别。电车车主们虽然理解电池技术仍有进步空间，但当事故真正发生在自己身上时，仍难以接受。
如果此次理想MEGA起火并非由外因导致，那么对理想品牌而言，无疑将是一次重大打击。毕竟，在小米汽车起火事件中，全网舆论已呈现一边倒的态势。轮到理想时，公众态度恐怕也不会太过宽容。
事实上，社会对新能源车起火事件的“理所当然”态度，并非由某一家或几家车企造成，而是整个行业用一桩桩惨烈的事故砌出来的所谓“共识”。
公开资料显示，理想、小鹏、蔚来、特斯拉、小米等新能源品牌均曾发生过起火或自燃事故。以理想为例，今年8月，一辆理想MEGA在杭州高架上起火，原因是车辆被其他车辆撞击后，以80码时速撞上墩子，随后自燃。
事后，车主在社交平台上表达了对理想的“感谢”，称“理想救了他一命”，原因是事故后车门能轻松打开，还能跑回车里拿东西。
然而，这一“感谢”却引发了网友的热议。不少网友表示不理解：“连汽车碰撞可以正常打开车门还要感谢车企，我这还是头一次见，而且还自燃起火了，不理解，也不想理解。”
PART.02
门把手之争：治标还是治本？
理想此次回应开篇就提到了“车门顺利打开”，这不禁让人想起上次事故中车主的“感谢”。那么，这次的车主还会不会感谢理想“救命之恩”呢？
调侃之余，我们不禁要问：究竟是什么时候开始，车主和车企把很多理所当然的事情变得不应该了？
在燃油车时代，门把手基本是纯机械结构，车祸后只要门不变形，就能正常开门。然而，来到新能源车时代，隐藏、半隐藏式门把手让外观更好看，但也让开门变得依赖电子系统。一旦电子系统失效，把手就无法弹出，或门锁无法解除。
有人认为这是新技术带来的新风险，也有车企将“能让车门在车祸后可以打开”作为宣传点。但电子锁和机械锁真的不能并存吗？
显然不是。以长城汽车为例，其采用隐藏式门把手的车型就配备了机械拉线锁。然而，在极致降本的大环境下，增加部件意味着增加成本，削弱竞争力。据业内人士估计，增加机械装置需要每车增加百元左右成本，换算到上万甚至数十万辆的产量，整体成本将增加数千万乃至上亿元。
在当前的技术背景下，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，高速撞击几乎必然导致电池挤压、电芯破损，最终燃爆。因此，一个可靠的门把手确实有可能改变逃生结局。但别忘了，门把手只是治标（逃生），电池才是治本（掐断危险源头）。
目前在售的理想Mega有两款车型版本，分别是2025款Ultra智能焕新版和2025款Home家庭特别版。两个版本的车型搭载的麒麟电池由宁德时代与理想汽车共同研发，电池为三元锂材料，电芯是宁德时代生产。
宁德时代作为新能源界的“超级供应链枢纽”，截至2024年底，其动力电池累计装进超1700万辆新能源车，相当于全球每三辆上路的新能源车里，就有一辆用的是宁德时代的电池。
然而，即便是宁德时代这样的行业巨头，其生产的电池同样存在风险。这并非因为宁德时代的技术不够，而是技术局限造成的。
在安全性方面，由于目前新能源车主流的液态电池内部结构更为复杂，且内部材料不耐高温，因此液态电池更容易发生自燃。
相比之下，固态电池则因为电解质性质的不同，即便同样是电池热失控，发生自燃的概率会更低。同时，固态电池的能量密度更高，是目前性能最好的液态电池的1-2倍。
按照丰田之前公布的信息，搭载固态电池的车型续航里程将超过1000km，并且充电时间仅需10分钟。如果固态电池能得到普及，那么新能源车的续航和充电问题都将得到解决。
然而，好归好，固态电池要实现产业化仍面临电解质量产成本高企、万次循环容量衰减等现实难题。行业共识认为，要实现车规级应用，还需3-5年完成工程验证。
值得注意的是，中国在固态电池领域掌握全球34%的核心专利，其中界面改性技术占比达41%，形成显著技术壁垒。
宁德时代研究硫化物全固态电池的同时，还兼顾验证极具前景的凝聚态电池；比亚迪的全固态电池于2024年完成中试；中科院与清华大学的联合发表了100kg固态电池组实现1000km续航的技术成果。
可以说，整个行业都知道安全性是新能源产业继续提升渗透率的最大阻碍。厂商们也在想办法解决这一难题。然而，受限于成本和技术，被寄予厚望的固态电池无法在短期内实现大规模落地，而目前提出的部分解决方案又不太现实。
比如引发争议的电池弹射技术，就被网友们吐槽是“死道友不死贫道”的最佳范本。
消费者不是小白鼠，公共道路更不是试验田。无论如何，在科技向上的过程中，安全始终是第一要务。
如果一切顺利，这场由中国主导的技术突围，不仅将终结电动车的续航焦虑，更将重构新能源产业的全链条供应。
*本文基于公开资料撰写，仅作信息交流之用，不构成任何投资建议
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