全球汽车产业正遭遇新一轮芯片供应危机，安世半导体出口受阻成为导火索。
近日，荷兰政府以所谓"国家安全"为由，强制接管中国闻泰科技旗下安世半导体（Nexperia）在荷业务，并禁止其进行资产、知识产权及人员调整。此举直接导致安世半导体中国境内子公司及分包商被中国商务部列入出口管制清单，特定元器件及成品出口遭禁。这一连锁反应迅速波及全球汽车产业链。
本田汽车加拿大安大略省阿利斯顿工厂成为首批受害者。据Unifor Local 1285工会主席维托·贝亚托（Vito Beato）10月28日透露，该厂自27日起产量削减50%，30日起全面停产一周，后续仅恢复半产能运作。贝亚托在社交媒体发布的视频显示，员工已收到临时停工通知。北美地区多家本田"量产"工厂同步启动临时停产等应急方案。
本田官方回应称，正"应对全行业半导体供应链问题"，通过战略性库存管理缓解危机。但巴克莱银行最新报告警告，部分供应商库存可能在数日内耗尽，"芯片荒最早本周就会冲击汽车生产"。
事件根源可追溯至荷兰政府的非常规干预。其援引1952年未启用的法律，要求安世半导体自9月30日起一年内不得进行业务调整，同时暂停中方委派CEO职务。对此，中国商务部10月4日迅速出台出口管制令，外交部发言人林剑17日明确表态："反对泛化国家安全概念，有关国家应停止破坏全球产业链。"
作为年营收20亿美元的芯片巨头，安世半导体60%收入来自汽车行业。其基础芯片广泛应用于锁控系统、空调控制、速度表等模块。沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森（Håkan Samuelsson）坦言："这些非战略性部件一旦缺货，生产线将立即停滞。"
危机影响已超出汽车领域。德国机械设备制造协会（VDMA）预警，若出口暂停持续，发电机、工程机械及农业机械等行业将遭波及。在北美，福特、通用等车企紧急与政府磋商，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）透露已在华盛顿展开会谈。
多位汽车高管私下承认，此次危机复杂度远超预期，临时采购或调整生产计划已难以应对。随着安世半导体供应问题持续发酵，全球产业界正密切关注事态发展。
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