近期，小米汽车成为市场焦点，尽管此前小米因某些争议被骂两个月，雷军也一度怒了，股价也经历了一路暴跌的困境，但最新财报的公布，却让这一切都显得“值了”！
是的，你没听错，小米汽车分部已经首次实现了盈利！在第三季度，小米汽车赚了整整7个亿，这一数字无疑让市场为之震惊。
算下来，小米从交付第一辆SU7开始，仅用了1年多的时间就实现了盈利，这一速度堪称惊人。要知道，其他新势力品牌如特斯拉，从交付第一辆车起，花了整整12年才实现盈利；零跑、理想也分别花了6年和3年；而蔚来、小鹏卖车8年了，都还未实现盈利。更有甚者，一些新势力品牌还没等到盈利的那一天，就已经倒下了。而雷军，却只用了1年，就创造了这一奇迹。
这绝对是前无古人的壮举！还记得当年雷总说的亏钱卖车吗？如今看来，那更像是一种战略性的布局。其实，今年上半年，小米的汽车及AI等创新业务分部仍然亏损8个亿，但Q3汽车分部就盈利7亿，加上Q4的预期，全年下来，小米汽车分部扭亏为盈已经不奇怪了。而2022至2024年，小米汽车的经营亏损累计约160亿，按照目前这个盈利速度，不出意外的话，明后两年也许就能全部赚回来了。
汽车不仅没有成为小米的绊脚石，反而让小米的整体业绩有点“变态好”。首先整体来看，小米第三季度的收入、利润涨幅都很夸张。第三季度收入1131亿，毛利润259亿，经调整净利润113亿。尽管美中不足的是，Q3的收入和毛利润环比有所下滑，但这一成绩依然令人瞩目。
具体来看，小米的手机×AIoT分部今年三季度收入841亿，但增速跌至个位数，微增1.6%，这一表现并不理想。反而汽车的收入大增199.2%，Q3智能电动汽车及AI创新业务的收入达到了290亿！不久的将来，也许小米汽车和手机收入可以平分秋色，甚至汽车收入超过卖手机的收入。
整个Q3，小米的智能手机业务收入下滑了3.16%，成了唯一下滑的板块。这是否意味着小米手机卖不动了呢？其实不然，汽车业务的崛起，或许正在为小米打开新的增长空间。
都知道汽车行业很内卷，但小米汽车及AI等创新业务的毛利率却高达25.5%，卖车比卖手机的毛利率还高！这一数字无疑让市场为之惊叹。而和友商一对比，小米汽车的毛利率更是显得吓人。特斯拉今年第三季度的整体毛利率是18%，汽车业务毛利率已经跌到了15.4%，足可见降价挤占了利润空间，面临巨大压力。小鹏昨天也公布了最新业绩，Q3汽车毛利率下滑至13.1%，小米的毛利率是它将近两倍。蔚来、理想的季度财报还要等到下周，但从此前数据看，都无法超过小米。小米汽车，似乎成了行业中的“大魔王”。
今年第三季度，小米交付了108796辆车，创下历史新高。算下来，每卖一辆小米汽车，毛利润就有6.79万，这比卖手机强太多了。小米毛利率从17%升到25%，主要原因在于核心零部件成本下降、单位造车成本降低了，以及小米SU7 Ultra和YU7系列开始交付。
雷军最想撕掉小米的标签，大概是“便宜、低价、性价比”，但这又是小米成功的起点。手机如此，汽车更是如此。最近小米挨骂，雷军也从“国民偶像”变成了“争议焦点”。过度营销被反噬，叠加汽车事故带来的信任崩塌，雷军两个月掉粉60万。前天，雷军没忍住，还是下场硬刚网友们的质疑。好在小米集团的利润还能抗打，但怎么扭转舆论对小米品牌形象的影响，显得更重要了。
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