2025年1-9月摩托车出口量榜单：大长江登顶，隆鑫退居次席

摩托车出口格局生变：大长江登顶，隆鑫退居次席

在2025年之前，中国摩托车行业长期存在两个'冠军'：国内市场销量冠军江门大长江集团（豪爵），以及出口市场冠军重庆隆鑫。这一格局在2025年发生重大变化——大长江集团凭借130万辆出口量超越隆鑫，成为国内外市场的双料冠军。

据中国摩托车商会最新数据显示，2025年1-9月我国摩托车出口量达996.74万辆，同比增长22.81%，出口金额65.96亿美元，平均单价661.75美元/辆。这一增长态势与国内市场形成鲜明对比，同期摩托车累计总销量1633.63万辆，同比增幅仅9.31%。

出口十强企业格局解析

从出口规模来看，2025年1-9月中国摩托车出口企业呈现明显梯队分布：

第一梯队（100万辆+）

• 冠军：江门大长江集团（豪爵、铃木）：出口量约130万辆，同比翻倍增长，实现国内外市场双料第一。其产品覆盖125cc以下小排量车型，主攻亚非拉市场。
• 亚军：重庆隆鑫：出口量约110万辆，同比小幅下滑。其市场地位被大长江超越，除自身增长乏力外，主要受竞争对手爆发式增长影响。

亚非拉市场作为中国摩托车主要出口目的地，125cc以下小排量车型竞争激烈，企业间呈现此消彼长态势。

第二梯队（40万辆+）

• 季军：广东大冶（豪江）：出口量超70万辆，同比增长40%，国内市场第四，出口稳居前三。
• 第4名：重庆宗申：出口量50万辆+，同比增长超30%，排名提升1位。作为隆鑫第一大股东，其市场表现备受关注。
• 第5名：广州豪进：出口量50万辆+，同比增长约10%，排名被宗申超越。
• 第6名：重庆银翔：出口量约50万辆，同比增幅近10%。
• 第7名：新大洲本田：出口量40万辆+，同比增长40%，排名前进1位。

第三梯队（40万辆以下）

• 第8名：江门珠峰：出口量接近40万辆，同比小幅增长。
• 第9名：千里科技：出口量30万辆+，同比增长约50%。其前身为力帆股份，现大股东为浙江吉利控股。
• 第10名：航天巴山：出口量20-30万辆，同比增长约50%，首次跻身行业前十。

产业聚集效应显著

2025年1-9月摩托车出口十强企业中，9家来自重庆和广东，仅新大洲本田来自江苏。十强企业累计出口量611.55万辆，市场占比61.36%。重庆和江门两座城市形成明显产业聚集效应，为当地贡献大量就业岗位和产业附加值。

值得关注的是，摩托车出口市场已成为中国摩企业绩增长的核心动力。22.81%的出口增速远超国内市场9.31%的增幅，显示出海外市场的巨大潜力。随着亚非拉地区摩托车需求持续增长，中国摩企的全球化布局或将进一步深化。