近期，金银铜等金属价格持续攀升，引发市场广泛关注。新能源汽车作为金属消费的重要领域之一，其价格是否会因此受到波及？本文将深入探讨这一话题，并分析新能源乘用车均价跌破16万元背后的市场动态。
今年以来，国际金价累计上涨近60%，白银价格同样一路狂飙。10月13日，COMEX白银期货价格更是突破50美元/盎司，创下历史新高。与此同时，铜、钴等金属价格也持续上涨，给新能源汽车行业带来了不小的成本压力。
有车企人士向新京报贝壳财经记者透露，虽然铜在新能源汽车中的用量最多，单车用量以公斤计算，但供货协议一般都是提前签订，因此暂时未受金属价格上涨的直接影响。即便面临一定的成本压力，在当前的市场环境下，车企也不会轻易做出新能源汽车涨价的决定。
中企资本联盟中国区首席经济学家柏文喜分析认为，金银铜钴等金属价格的持续上涨，短期内确实会给车企带来成本压力。但从中长期来看，这将加速电池材料技术的进步和产业结构的调整，推动新能源汽车行业向更加高效、环保的方向发展。
汽车业内：成本压力下，车价保持稳定
金银铜不仅是常见的首饰用材，在新能源汽车中也扮演着重要角色。黄金因其不易氧化和抗腐蚀的化学稳定性，以及优异的导电性能，被广泛应用于电池接头和电子连接器等部件，以延长其使用寿命。然而，由于黄金成本较高，在新能源汽车中的用量相对较少。
相比之下，白银在新能源汽车中的应用更为广泛。单车用量约数十克，主要用于电池管理系统、智能化部件和传感器系统等。白银的导电率和导热性在金属中名列前茅，同时具有良好的抗硫化性和焊接性能，确保了复杂工况下的信号传输精度和稳定性。
铜则是新能源汽车中用量最多的金属。东方证券测算显示，传统燃油汽车的单车用铜量约为18kg-20kg，而新能源汽车则少则25kg-30kg，多则70kg-80kg。从构造来看，电池系统、电机、铜箔、线束以及配电系统等都需要用到铜。例如，铜箔在锂电池结构中充当负极活性材料的载体和负极集流体，对提升电池性能至关重要。
尽管金银铜等金属价格持续上涨，但车企人士表示，由于供货协议提前签订，目前尚未对新能源汽车价格产生直接影响。即便面临一定的成本压力，车企也会通过优化供应链管理、提高生产效率等方式来消化成本，而不是轻易提高车价。
成本压力高悬，新能源乘用车均价跌破16万
在金属价格上涨的背景下，新能源汽车行业却呈现出价格持续走低的趋势。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，今年9月新能源乘用车价格下降明显，均价为15.8万元，这也是过去6年来新能源乘用车均价首次跌破16万元。
销售人员坦言，客户在购车时最关注的就是价格优惠。如果车价上涨，很可能会影响销量。因此，车企在面临成本压力时，更倾向于通过优化产品结构和提升性价比来吸引消费者，而不是直接提高车价。
实际上，受镍钴锰等金属价格波动影响，磷酸铁锂电池的装车量已经超过了三元锂电池。车企选择磷酸铁锂电池也有出于成本的考量。柏文喜表示，金属价格上涨对新能源汽车的影响主要体现在成本压力上升、产品价格面临上调压力以及助推电池技术加速转型等方面。然而，车企通过签订长期供应协议锁定原材料价格、优化供应链管理等策略，有效应对了成本压力。
当前，汽车行业利润率偏低的问题也备受关注。今年1-6月，我国汽车行业收入50917亿元，同比增8%，但利润仅为2444亿元，同比增3.6%。相对下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业4.8%的利润率仍偏低。时至8月，汽车行业利润率尚未改善。乘联分会数据显示，2025年1-8月汽车行业利润率下滑至4.5%。结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 王进雨
校对 柳宝庆
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