出品｜达摩财经
近日，地方国企巨头安徽交通控股集团（以下简称“安徽交控”）在金融资本领域的一系列动作引发市场广泛关注。作为安徽省属重点企业，安徽交控通过股权收购、战略投资等方式，持续优化资产结构，拓展业务版图，展现出强劲的发展势头。
11月7日，渤海租赁（000415.SZ）发布公告称，经董事会审议通过，其全资子公司天津渤海租赁有限公司将向安徽省交通控股集团转让所持有的8.18亿股（占20.97%）皖江金融租赁股份有限公司（以下简称“皖江金租”）股权。此次股权转让标志着安徽交控对皖江金租的控股地位进一步巩固。
根据财务数据，截至今年6月末，皖江金租净资产为33.1亿元，每股净资产约为0.85元。经双方协商，转让价格最终确定为7亿元。渤海租赁表示，此次转让皖江金租股权，有助于公司进一步优化资产结构，回收投资资金。股权转让完成后，天津渤海将不再持有皖江金租的任何股权。
此次股权转让并非安徽交控与皖江金租的首次交集。早在2019年，安徽交控就已通过受让16.5亿股股权，实现对皖江金租的控股，持股比例达到35.87%。而此次交易完成后，安徽交控持有的皖江金租股权比例将由42.31%提升至63.28%，实现绝对控股。剩余36.72%的股权则由芜湖市国资委旗下的芜湖市建设投资有限公司（以下简称“芜湖投控”）持有。
今年以来，安徽交控在金融资本领域的布局动作频频。除了增持皖江金租外，其旗下上市公司皖通高速（600012.SH）还参与了深高速（600548.SH）的定向增发，并斥资30亿元收购山东高速（600350.SH）7%的股份。此外，10月28日，安徽交控集团财务公司正式开业，标志着集团在继皖江金租之后，又一张金融牌照正式启动运营。
值得一提的是，安徽交控今年还经历了管理层变动。孙革新出任集团董事长，为公司的未来发展注入了新的活力。
皖江金租：从地方金融新星到安徽交控绝对控股
皖江金租成立于2011年，是安徽省首家金融租赁公司。然而，其控制权却曾长期由天津的渤海租赁掌握。成立之初，天津渤海持有皖江金租55%的股权，为控股股东。芜湖市建设投资有限公司（芜湖投控前身）和美的集团分别持股33%和12%。2015年，皖江金租成功挂牌新三板，成为地方金融领域的一颗新星，直至2021年终止挂牌。
登陆新三板后的次年，皖江金租经历了一轮较大的股东变更。芜湖投控通过参与增发及受让美的集团所持全部股权，持股比例升至31.13%，美的集团则退出股东行列。同时，公司新增泉州安华物流、西安航空产投等五家新股东，但持股比例均低于5%。
然而，随着渤海租赁背后的海航系爆雷，2018年，为满足监管要求并优化天津渤海的产业及债务结构，天津渤海计划转让其持有的皖江金租16.5亿股股权。安徽交控抓住机遇，受让了这16.5亿股股权，从而将持股比例提升至35.87%。芜湖投控和天津渤海则分别持有另外31.13%和17.78%的股权。
去年7月，皖江金租又通过定向减资方式清退了5名小股东，总股本缩减至39亿股。股权变更后，安徽交控、芜湖投控和天津渤海的持股比例分别变为42.31%、36.72%和20.97%。国有股份占比进一步提升，股权结构更加清晰。
值得注意的是，今年皖江金租还与昔日股东美的集团“牵手”合作。10月17日，皖江金租与美的集团签署了战略合作协议。安徽交控董事长孙革新和美的集团董事长方洪波出席并见证了签约仪式。
根据协议内容，皖江金租与美的集团将秉承优势互补、资源共享、共同发展的合作原则，重点围绕绿色能源、工业技术、智能制造等核心领域开展全方位合作。合作总规模预计将达到100亿元以上，为双方的发展注入新的动力。
从业绩表现来看，皖江金租今年可谓表现出色。截至6月末，公司的资产规模为303.62亿元，较去年末增长了13.35%。今年上半年，公司实现营业收入4.37亿元，已经超过去年全年的3.1亿元收入；实现净利润3.59亿元，盈利能力显著提升。
安徽交控：跨省联动，拓展业务版图
安徽交控集团成立于2014年底，是安徽省属重点企业之一。截至今年6月末，集团资产总额已达4465亿元，拥有交通运输、投资与资产管理、房地产、酒店和建筑三大主业。集团下辖22家直属单位，控股皖通高速（600012.SH）和设计总院（603357.SH）两家上市公司，在岗职工超过22000人。
根据安徽交控官网今年9月更新的领导班子成员信息显示，孙革新已担任集团党委书记、董事长、总经理职务。孙革新出生于1967年，此前一直在政府部门工作，加入安徽交控前任安徽省交通运输厅副厅长。去年4月，孙革新调任安徽交控担任公司总经理一职，今年正式升任董事长。
在孙革新的带领下，安徽交控今年在金融资本和高速公路运营领域动作频频。除了增持皖江金租和参与深高速定增外，皖通高速还计划以约30亿元收购山东高速7%的股份。收购完成后，皖通高速将成为山东高速的第三大股东。
安徽交控连续战略入股外地高速公司，标志着安徽高速公路运营模式正从“省内深耕”走向“跨省联动”。这一转变不仅有助于提升集团的业务规模和盈利能力，还将为安徽省乃至全国的高速公路运营模式带来新的启示。
市场分析认为，长期以来，我国高速公路运营多以省为界，由本地企业负责建设与运营，形成封闭的内生增长模式。而安徽交控的出击则凸显出国内高速公路行业在发展逻辑上的深刻转变。随着交通基础设施的不断完善和区域经济一体化的加速推进，跨省联动将成为未来高速公路运营的重要趋势。
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