本文来源：时代周报 作者：赵玲伟
11月17日，吉利汽车（00175.HK）正式发布2025年第三季度财报，数据显示，报告期内公司实现营收892亿元，环比增长15%，同比增长27%，单季收入创下历史新高。这一成绩不仅彰显了吉利汽车在市场中的强劲竞争力，也为其全年业绩奠定了坚实基础。
在盈利方面，吉利汽车同样表现出色。核心归母净利润第三季度达到39.6亿元，同比增长19%；前三季度累计净利润更是高达106.2亿元，同比增长59%。吉利控股集团轮值总裁戴庆在财报会上透露，第三季度吉利汽车单车盈利达到5200元，相比上半年的4700元实现了进一步增长，显示出公司盈利能力的持续提升。
吉利汽车对于未来销量有着宏伟规划。公司最初设定的2025年销量目标为271万辆，后因上半年市场表现超预期，于8月正式上调至300万辆。截至10月，吉利汽车累计销量已达247.7万辆，同比增长44%，完成全年目标的83%，展现出强劲的增长势头。
吉利汽车财报简报 图源：吉利官方
在“自主一哥”的竞争中，吉利汽车与比亚迪的较量愈发激烈。10月份，吉利汽车销量同比增速达到35%，月销超过30万辆。其中，最年轻的“吉利银河”品牌表现尤为抢眼，销量占比超过40%，成为吉利汽车三大品牌中的销量担当。
吉利银河品牌今年前10个月累计销量已突破100万，提前完成年初制定的销量目标，同时成为国内最快年销百万的新能源品牌。为了进一步提升产能，吉利还在为银河品牌疯狂加码。据媒体报道，吉利将改造上汽通用的沈阳北盛工厂和路特斯的武汉工厂来生产银河车型。关于银河产能计划问题，时代周报采访了吉利汽车相关人士，但截至发稿暂未得到回应。
吉利汽车与销量冠军比亚迪的差距正在不断缩小。乘联会数据显示，10月份吉利的零售量仅比比亚迪低了3万辆。戴庆在财报电话会上补充道：“去年我们的平均市占率只有8%左右，当时‘领先企业’的市占率接近16%。到了今年10月，吉利的市占率超过11%，‘领先企业’的市占率下滑到14%，差距缩小到了3个百分点。”
在外界看来，吉利银河的市场策略似乎是在追着比亚迪“打”。比如对标比亚迪元的银河E5、对标比亚迪宋的银河星舰7 EM-i、对标比亚迪海鸥的吉利星愿等。在技术品牌层面，双方也在各个层面展开了正面交锋。2025开年第一战主打智驾平权，比亚迪推出了“天神之眼”，吉利紧跟着发布“千里浩瀚”；在混动系统方面，吉利EM-i、EM-P与比亚迪 DM-i正面硬刚；在车机系统方面，吉利的Flyme Auto和比亚迪的 DiLink也狭路相逢。
除了国内市场的激烈竞争，两家头部自主车企都在积极寻求外部增量。据海关统计数据，10月份比亚迪出口车辆超8万辆，规模处于绝对优势地位。吉利的出海计划也在稳步推进中，目前已进入英国、乌兹别克斯坦等新市场，在印尼、马来西亚、澳大利亚等地也取得了扎实进展。11月3日，吉利与雷诺的合作已正式完成，以新模式进入海外市场。据悉，吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股权，共享其工厂产能和市场网络，首攻巴西市场。
吉利汽车集团CEO淦家阅表示，目前吉利出口的车型大部分还是燃油车，明年将是吉利新能源车型出口的元年，预计吉利汽车50%的销量贡献将来自海外。到2027年，吉利汽车在海外的销售目标是突破百万辆。
相比银河品牌的大刀阔斧，整合中的领克和极氪还在寻找自己的舒适区。背负着集团“向上、向上、再向上”的任务，极氪品牌如何经营好中高端市场，是吉利面临的下一个课题。
财报显示，极氪与领克品牌第三季度的总交付量约为14万辆，较去年同期上涨13%。期内收入约316亿元，同比上涨9.4%。毛利达到60亿元，较去年同期上涨50%，毛利率达19.0%，较同比13.9%上涨5.1个百分点。其中，领克2025年1-10月累计销量达281685台，同比增长24.3%，年度销量目标完成72%。而前十个月，极氪品牌则刚刚完成年度销量目标的一半，增速低于平价路线的银河和领克。
在均价10万级（银河品牌）和20万级（领克品牌）的市场上，吉利已经能够游刃有余，但在极氪身上却仍然显得有些吃力。据吉利高管透露，当初在对技术的极致追求过程中，有些忽视了与用户的互动，“极氪初期不是一个完美的品牌，但汽车市场是一场马拉松式的长跑”。
然而，吉利在快速发展的过程中所采用的多品牌策略，也导致了品牌力不聚焦、资源分散等问题。如今，吉利已转向“一个吉利”战略，开始整合资源，极氪与领克的合并就是其中一步。吉利集团高管在财报会上表示，预计在今年年底之前，将完成所有股权交割，完成后集团的成本将进一步优化。
吉利和极氪已经意识到了这些问题，并通过战略整合、降本增效等方式积极应对。从近期财报看，极氪的亏损正在收窄，集团整体毛利率也呈上升趋势。在整改措施方面，淦家阅介绍，在今年8月之后，极氪团队就增强了和用户的沟通，把极氪的产品和技术迭代信息和用户共享。
据内部人士透露，极氪近期在销售渠道上进行了大规模调整。新增了50家直营店主要布局在二三线城市，并通过“上门试驾”等用户服务有效提高了转化率。从10月的销量情况可以看到，极氪确实迎来了一波回升。今年，极氪“7系”及“9系”产品提高了品牌的整体均价，比如50万级别的旗舰SUV极氪9X上市1个多月，交付量已经达到2万台。
淦家阅表示，明年依旧是吉利的产品大年，每个季度都会有1-2款新品推向市场，这些新品也将为吉利汽车带来全面的增量。随着“一个吉利”战略的深入实施和极氪、领克等品牌的持续整合优化，吉利汽车有望在未来的市场竞争中占据更加有利的地位。
猜你喜欢
