10月30日，大众汽车集团发布了其2025年第三季度的财务报告，数据显示，该季度大众汽车实现营业收入803.05亿欧元，同比增长2.3%；然而，营业亏损却达到了12.99亿欧元，与上年同期的营业利润28.33亿欧元形成鲜明对比。息税前利润同样出现亏损，为3.64亿欧元，而上年同期则为盈利23.31亿欧元。税后利润也大幅下滑，亏损10.72亿欧元，而上年同期为盈利15.58亿欧元。这一系列数据表明，尽管大众汽车在营收上实现了增长，但在盈利方面却遭遇了严峻挑战。
深入分析利润亏损的原因，美国关税的重压成为首要因素。美国上调进口关税，使得大众汽车为了将产品打入美国市场，不得不承担更高的成本。据估算，今年大众集团预计要为美国关税付出多达50亿欧元的代价。即便通过提价等方式试图缓解压力，依然难以维持原有的利润水平，导致相关车型的销售利润大幅下滑，进而拖累了整个集团的盈利状况。
此外，保时捷电动汽车战略逆转的高昂成本也是导致大众汽车亏损的重要原因之一。这涉及到项目的终止、研发方向的转变、资产的减值等多个方面。大众对保时捷商誉计提了30亿欧元的非现金减值，同时业绩下调和项目调整还引发了21亿欧元的一次性影响。这些成本直接导致大众汽车在第三季度的支出大幅增加，侵蚀了大量利润。
在交付量方面，2025年第三季度，大众汽车集团共交付汽车219.9万辆，同比增长1.0%。部分具体车型在全球市场表现出色，为交付量增长做出了贡献。然而，这样的增长幅度在全球汽车市场快速发展的背景下，显得有些不尽人意。细分品牌来看，大众品牌销量117.2万辆，同比下滑0.4%；斯柯达为25.63万辆，同比增长15.1%；奥迪同比下滑2.6%，为39.22万辆；保时捷同比下滑5.7%，为6.61万辆。从细分市场来看，大众在西欧销量为80.28万辆，同比增长8.0%；中欧和东欧同比增长13.7%，为13.31万辆；北美洲同比下滑9.8%，为24.69万辆；南美洲为17.97万辆，同比增长9.7%。
中国作为大众汽车的重要市场，曾经为其全球销量增长提供了强大动力。然而，如今的情况却不容乐观。第三季度，大众汽车在中国市场的销量出现下滑，同比下滑7.2%，为66.03万辆。随着中国自主品牌车企如比亚迪、奇瑞、吉利等的强势崛起，市场竞争异常激烈。自主品牌在新能源汽车领域凭借性价比优势、先进的电池技术和智能化配置，迅速抢占市场份额。大众汽车在面对这些竞争对手时，在产品价格、智能化水平等方面的优势不再明显，导致其市场份额被逐步挤压。
为了应对中国市场的挑战，大众汽车积极推进“在中国，为中国”的本土化战略。根据大众汽车集团与中国一汽签署的技术合作升级协议，双方计划从2026年开始，为中国市场推出超过11款全新车型。同时，大众的新能源车将引入全新的CMP等电动平台和电子架构CEA，加速智能电动车的转型。到2027年，大众的新能源车型将扩充至约30款，2030年进一步提升至约50款，其中纯电车型占30款。通过本土化战略，大众汽车能够更好地满足中国消费者对汽车智能化、个性化的需求，提升产品竞争力，巩固在中国市场的地位。
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