无人配送车行业爆发：10个月融资近百亿，成本四年降80%

本文来源：时代周报 作者：曹杨

近日，新石器慧通（北京）科技有限公司（下称：新石器无人车）宣布完成6亿美元D轮融资，再次引发各界对L4级无人配送车赛道的广泛关注。这一融资事件不仅标志着资本对无人配送领域的信心，更预示着行业即将进入规模化扩张阶段。

新石器无人配送车X6 图片来源：新石器无人车

新石器无人车首席财务官李子夷在D轮融资媒体沟通会上透露，行业在经历“0到1”的突破后，即将进入“1到10乃至100”的超高速增长期。他强调：“企业需储备充足资金，以应对即将到来的快速增长窗口。”作为成立于2018年的行业先行者，新石器无人车已部署超万台配送车队，成为全球无人配送领域的头部企业之一。

资本狂潮与技术迭代双轮驱动

无人配送车作为行业核心载体，正推动整个领域快速发展。据时代周报统计，今年前十个月，头部企业累计融资近百亿元：

• 新石器无人车：完成10亿元C+轮、战略融资及6亿美元D轮融资
• 九识智能：4月获近3亿美元B轮融资，10月再获1亿美元B+轮融资
• 白犀牛：5月完成2亿元B轮融资，8月追加数亿元B+轮融资
• 主线科技：9月宣布完成数亿元D轮融资

在交付端，行业呈现爆发式增长。新石器无人车9月宣布累计交付突破1万辆，单月L4级自动驾驶车辆交付超2000台；九识智能同期公布累计交付量亦超1万辆。智驾供应商德赛西威与佑驾创新也于9月推出无人配送车品牌，佑驾创新副总裁郭龙预计，年底前将交付400-500台，明年交付量有望达数千台至1万台。

对比华经产业研究院数据，2024年国内无人物流车销量仅0.51万辆，而2025年的交付规模已实现指数级增长。新石器无人车创始人余恩源指出：“行业正从研发测试阶段迈向全球化规模商业运营的新阶段。”

四年成本降幅达80%，技术突破释放商业价值

技术迭代带来的成本下降是行业爆发的关键因素。亿欧智库2021年报告显示，当时自动驾驶末端配送车硬件成本约30万-50万元。而新石器无人车披露的数据显示，其产品历经6次迭代，每次迭代在提升性能的同时实现30%成本下降，目前单台成本已降至10万元以内。主力车型X3与X6货厢车（含FSD全周期服务）售价分别为11.55万元和12.51万元。

九识智能无人配送车Z5 图片来源：九识智能官网

政策红利与市场接受度双加持

汽车行业资深分析师梅松林认为，行业爆发得益于三方面力量：

1. 政策支持：国家邮政局明确支持无人物流车大规模应用，并开展集中采购。2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，提出推广无人车技术；2025年5月，商务部等八部门联合印发《加快数智供应链发展专项行动计划》，强调推广无人配送车等智能设备。
2. 技术成熟：自动驾驶技术从乘用车领域向物流车迁移，恰好满足物流场景需求，推动商业化落地加速。
3. 市场接受度：中国市场对新技术的容忍度与接受度较高，为无人配送车快速渗透提供了土壤。

中国邮政快递报数据显示，“双11”前夕，中国邮政速递物流完成7000辆无人车租赁采购，创全球物流集团最大规模招采记录；中通快递已投入超3000辆无人车，每日运送包裹超20万件。除主流快递企业外，医药、生鲜等城配场景的中小企业也积极尝试应用无人配送车。

爆发前夜：技术、标准与生态协同挑战待解

尽管商业化进程加速，但行业仍面临多重挑战：

• 技术成熟度：需进一步提升复杂场景下的可靠性
• 行业标准缺失：技术标准成为推广难点，需建立统一规范
• 生态协同：路权分配、交通效率、就业影响等社会问题需系统性解决

余恩源强调：“从1万台到10万台，行业竞争焦点将是合规与安全。”梅松林则指出，公众对无人驾驶装备融入日常生活的接受过程仍需时间。随着政策、技术与市场的协同发力，无人配送车有望在解决“最后一公里”配送难题中发挥关键作用，但真正的爆发式增长仍需跨越技术、标准与生态协同的三重门槛。