中午时分的迪拜核心商圈，街道两旁停放着挂满红、黄、蓝、绿各色外卖箱的摩托车，每个颜色背后都代表着一个试图在这片新兴市场站稳脚跟的外卖平台。尽管尚未实现“外卖自由”，但外卖服务正以独特的方式融入迪拜人的日常生活。
在迪拜经营中餐厅的王婷（化名）向第一财经记者透露，她五年前来到迪拜，两年前开设餐厅后便入驻了Talabat、Noon、COME COME及美团旗下Keeta等多个平台。数据显示，阿联酋2025年在线食品配送市场规模将达18.7亿美元，用户渗透率预计突破31.4%，这片蓝海市场正吸引着全球玩家竞相布局。
尚未实现外卖自由：效率与成本的双重考验
迪拜的外卖生态与中国存在显著差异。骑手群体多来自印度、斯里兰卡等南亚国家，采用“一单一送”模式而非国内常见的批量接单，导致整体配送效率较低。王婷回忆道：“最久一次等了近半小时骑手，还是在下班高峰期。”交通工具方面，摩托车和汽车成为主流，Keeta在迪拜要求骑手通过第三方物流公司接单，而沙特则允许直接注册。
消费习惯同样制约市场发展。当地居民更倾向自带盒饭，外卖被视为偶尔的奢侈选择。价格因素尤为突出：Keeta平台上一杯中杯提拉米苏拿铁折后仍需22.3元人民币，中杯榛果拿铁原价高达44.5元。商家为覆盖佣金成本不得不提高外卖价格，王婷的餐厅就因20%以上的佣金压力调整了菜单定价。
活跃的外卖行业：本土巨头与新势力的角力
尽管挑战重重，迪拜外卖市场仍展现出强劲增长潜力。Statista预测，到2030年市场规模将攀升至24.6亿美元。本土巨头Talabat凭借超600万活跃用户和11.9万骑手占据主导地位，COME COME则以2000名自有骑手和36万用户专注中餐细分市场。
中国平台正以差异化策略突围。Keeta自2024年9月进入中东后，通过“免佣金”政策吸引商家入驻——王婷的餐厅此前在其他平台需支付最高30%的佣金。配送速度成为另一杀手锏，拉面商家表示Keeta配送明显快于其他平台，其“实时骑手追踪”和“准时达”功能提升了用户体验。目前Keeta在迪拜日均订单量已突破20单，并在上线一个月后迅速扩展至阿布扎比。
中国平台出海：技术赋能与本土化平衡术
咨询机构Redseer报告显示，Keeta进入沙特仅五个月便斩获10%市场份额，成为第三大平台。其扩张路径颇具策略性：从沙特小城阿尔卡吉试点，逐步覆盖利雅得等20余个城市，最终进军卡塔尔、科威特和阿联酋。这种“农村包围城市”的战术，与其在国内积累的商家-用户-运力协同技术系统密不可分。
然而，文化差异和监管环境构成双重挑战。迪拜消费者保护局今年9月发布的《在线食品配送指南》，对平台竞争力、商业规范和投资吸引力提出更高要求。新出海研究学者黄渊普指出，美团的核心优势在于技术系统，但海外市场需要针对不同区域调整运营策略——例如Keeta在沙特采用与国内类似的乐跑派单模式，而在迪拜则需适应更分散的订单分布。
百联咨询创始人庄帅认为，外卖出海的本质是组织能力和系统调度能力的输出，但需警惕文化、法律和政策差异。随着Keeta在迪拜单量占比逐步提升，这场始于高温沙漠的外卖“战争”正进入白热化阶段——中国平台能否复制国内成功经验，仍需时间检验。
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