2025.10.09
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作者 |第一财经 武子晔
在经历了上半年销量滑坡后，德系豪华车企在2025年三季度中国市场的表现依旧未能回暖，销量持续下滑，市场地位面临严峻挑战。
近日，宝马、梅赛德斯-奔驰（下称“奔驰”）和保时捷公布了三季度销量数据。其中，宝马在全球市场销量回暖，同比增长8.8%，但在中国市场却表现不佳，销量同比下降0.4%至14.7万辆。奔驰和保时捷的全球市场销量同样呈现下滑态势，中国市场成为它们销量下降幅度最大的区域。
具体来看，奔驰三季度在华销量为12.5万辆，同比下降27%，是已公布数据的德系豪华车企中销量同比下降幅度最大的。尤其是进入下半年，奔驰开局不利，7月在中国市场的零售量仅2.7万辆，环比下降超过40%，这是5年来奔驰月销量首次跌破2.8万辆，主流车型月销量也未能突破万辆大关。
保时捷在中国市场则持续走下坡路。自2001年进入中国市场以来，保时捷销量曾不断攀升，2015年中国成为其全球最大的单一市场，2021年销量逼近10万辆。然而，从2022年开始，保时捷在中国市场的销量首次下降，同比下降2.5%。2023年，保时捷全球市场共交付32万辆新车，同比增长3.3%，但中国地区交付量仅为7.9万辆，同比下跌15%。2024年，保时捷在中国市场交付量进一步下滑至5.69万辆，同比下降28%。今年前三季度，保时捷在中国市场销量为3.22万辆，同比下降26%。
保时捷官方网站发布的前三季度销量信息显示，导致销量下降的主要原因包括市场环境严峻，尤其是豪华车细分市场竞争激烈。保时捷方面表示，公司将继续坚持“质大于量”的战略，主动优化经销商网络，并加速本地研发，以应对市场挑战。
中国市场一直是德系豪华车企在全球最重要的市场之一。然而，近两年来，随着问界、理想等中国汽车品牌凭借智能化电动化优势，在30万元以上市场加速抢夺豪华车市场份额，德系豪华车企面临前所未有的竞争压力。业内普遍认为，豪华品牌过去依赖的机械性能和品牌溢价，在智能电车时代已不足以支撑其竞争力。面对市场竞争，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在终端价格上已出现大幅跳水。
从电动车市场来看，目前仅有宝马推出的电动车具有一定的市场声量，但与国内新能源车企销量相比仍存在较大差距。奔驰、奥迪和保时捷在电动车市场表现较差。其中，今年第一季度，奔驰高层公开表示，EQ系列将不再独立运作，回归到主流产品序列。近日，奔驰首席技术官Markus Schäfer确认，公司将逐步弃用“EQ”子品牌，未来电动车型将采用“Electric”命名方式。在今年上海车展前夕，奔驰推出了基于纯电MMA平台的首款国产车型全新纯电长轴距CLA，该车将于今年秋季上市。
而在超豪华品牌中，保时捷是最早推出纯电动车的品牌。然而，保时捷未针对中国市场开发专属车型，推出的产品在市场上的表现未能达到预期。今年9月份，保时捷大幅调整产品战略，重新向燃油和混合动力倾斜，同时放慢电动车的步伐。其中，原定于2030年代推出的电动平台研发计划将重新规划时间表，并与大众汽车集团旗下其他品牌协同进行技术重构。
微信编辑| 七三
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