2025年燃气重卡市场格局生变：新能源崛起，传统巨头承压
在我国，重型卡车市场根据动力类型主要分为柴油重卡、天然气重卡和新能源重卡三大类。长期以来，这一市场的格局相对稳定，燃油重卡占据首位，天然气重卡紧随其后，新能源重卡则处于追赶阶段。然而，进入2025年，这一传统格局正经历着前所未有的变革。
数据显示，自2025年5月起，燃气重卡的销量连续四个月被新能源重卡超越。5月燃气重卡销量占比22.1%，6月降至19.4%，7月回升至21.7%，而到了8月，这一比例已攀升至25%，但整体趋势仍显示出燃气重卡市场的萎缩。
据统计，2025年前8个月，天然气重卡累计销量为12.2万辆，同比下滑12%。燃气重卡在重卡总销量中的占比也从2024年度的29.58%下滑至25.16%，下滑趋势明显。
在此背景下，国内燃气重卡厂商的销量普遍承压。那么，具体到各厂商，它们的表现如何呢？以下是根据交强险统计数据，对国内销量前10位的燃气重卡厂商的详细分析。
在天然气重卡市场中，一汽解放和中国重汽长期占据前两位。然而，2025年1-8月，这两大巨头的销量均出现了下滑。一汽解放以3.43万辆的销量继续领跑行业，但同比下滑了22%。而来自济南的中国重汽，同期销量为2.59万辆，位居第二，但同比下滑幅度更大，达到了25%。
尽管市场整体下滑，但仍有三家厂商的天然气重卡销量突破了1万辆大关。其中，东风汽车以2.31万辆的销量位居第三，同比逆势增长了12%，成为行业中的一抹亮色。来自西安的陕汽集团同期销量为1.97万辆，同比基本持平，微增1%。而北汽集团旗下的福田汽车，则以1.51万辆的销量和12%的同比增长率，展现了其市场韧性。
在众多厂商中，北汽集团旗下的另一家重卡厂商——总部设在常州的北汽重卡，表现尤为抢眼。2025年1-8月，其天然气重卡累计销量为2477辆，位居行业第六，同比大幅增长了39%，成为市场中的一匹黑马。
除了上述六大厂商外，2025年度1-8月国内燃气重卡销量前10位的另外4家厂商，销量均不足千辆。它们分别是：奇瑞汽车旗下的联合重卡（478辆，第七位）、上汽集团所属的上汽红岩（472辆，第八位）、中国兵器所属的北奔重汽（263辆，第九位）以及民营重卡厂商大运重卡（200辆，第十位）。
综上所述，2025年度国内天然气重卡市场整体处于萎缩状态。除了少数几家厂商外，业内主要的燃气重卡制造商销量均出现下滑。行业前两位的厂商1-8月销量下滑均超过20%，显示出市场压力之大。
从厂商销量集中度来看，1-8月份仅有5家燃气重卡销量破万辆，其他入围前10的厂商中，除了北汽重卡有近2500辆外，其它厂商仅有数百辆。这表明天然气重卡的行业集中度仍然很高，且随着市场的萎缩，未来的集中度可能更高，不少企业或将退出此市场。
对于国内的重卡消费者来说，未来在选择重卡产品时需更加慎重。小众品牌的产品尽量就不要考虑了。毕竟随着新能源重卡渗透率的提升，燃气重卡厂商的生存压力还将持续增加。一旦厂商退出市场，后续用车将会比较麻烦。
另附：2025年1-8月中国天然气重卡销量10强厂商名单（数据源于交强险统计）。
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