你知道吗？高速服务区背后竟藏着一门年产值高达280亿的超级生意！而其中80%的市场份额，都被一群来自浙江桐乡的浙商收入囊中。
每年国庆假期，高速公路服务区总是人满为患。但你可能不知道，这些看似普通的服务区，早已成为浙商们打造的商业帝国。
据《杭商杂志》数据显示，全国高速公路服务区年总产值约280亿元，其中80%的份额由浙江桐乡人掌控。这群商人不仅承包了大量服务区，更通过创新经营模式，将传统服务区变成了集餐饮、购物、休闲于一体的综合商业体。
在全国3200对高速服务区中，约有1600对对外承包，其中1200对由桐乡商人经营。桐乡企业在全国高速公路服务区年总产值中的占比达80%，年产值超过200亿元。
以"菊韵人家"为例，这家企业运营着217对服务区，数量超过广东省的服务区总数。嘉兴凯通、同辉、恒信等头部企业也各自掌控数十至百余对服务区，业务遍布20多个省份。
桐乡商人的服务区生意，始于上世纪90年代的杭白菊贸易。当时，G320国道是桐乡至嘉兴的交通大动脉，当地农户沿国道开设直销店，通过旅行社引流售卖杭白菊。
但随着沪杭甬高速通车，国道客流锐减。最早一批桐乡人转而租下沪杭高速服务区柜台，将散装杭白菊包装成江南伴手礼，意外打开了销路。这种"追着车流走"的策略，成为他们进入服务区市场的敲门砖。
2001年，桐乡团队以77万年租金拿下京台高速吴圩服务区整体经营权，赚钱的消息传开后，老乡们开始亲友带亲友，纷纷加入承包服务区的生意。
这个群体以同乡信任为纽带，管理层几乎全为桐乡籍。哪家服务区在招标、哪个路段车流量大，消息在内部快速流转。桐乡人还舍得砸钱，在市场化程度不高时，他们愿意以数倍价格中标，逐渐垄断了市场。
桐乡人做服务区生意，主打一个"硬造景区"。嘉兴凯通2018年以9年经营权拿下苏州阳澄湖服务区后，投入巨资打造百余米景观河道和各种展示馆，复杂程度不亚于小型景点或商场，每年国庆期间日均客流甚至突破10万。
这些创新彻底颠覆了服务区以往"靠油吃饭"的传统格局。餐饮、便利店、加油、汽修四大核心业务贡献了最大收入，其中非油业务占比已从早期的不足10%提升至30%以上，部分网红服务区甚至达到50%。
这种商业模式实现了三赢：地方政府通过出租服务区获得稳定收益，企业赚得盆满钵满，消费者也享受到了更好的服务体验。
今年国庆，你去了哪些服务区？是否也感受到了这些由浙商打造的商业奇迹？
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