当新能源汽车产业陷入核心设备‘卡脖子’困局时，邦迪智能创始人王先锋以技术狂研者的姿态，带领团队攻克8层定子自动生产线、柔性化产线等关键技术，不仅打破海外垄断，更以214%的三年销售复合增长率，为中国智造开辟出一条突围之路。
来源丨商界杂志（ID：shangjiezz）
作者丨赵春雨
图片 丨受访者提供
从半年攻克国内首条8层定子自动生产线，到手握30余项研发专利、扁线定子智能装备领域发明专利全国第一；从M/S扁线定子装备25%市占率稳居行业榜首，到实现国内首例扁线定子核心装备出口欧美；从5人团队挤在100多平方米厂房起步，到成长为年营收2.53亿元、拥有200多名员工的‘国家专精特新小巨人企业’——邦迪智能的每一步跨越，都镌刻着创始人王先锋对技术突破的执着追求。
在新能源汽车产业狂飙突进的背后，核心生产设备长期被海外巨头垄断的阴影始终笼罩：一台圆线绕线机售价超千万元，换型周期长达18个月，国内企业引进时还需看海外厂商‘脸色’。这种技术依赖，成为产业升级的隐形枷锁。
2018年，带着12年汽车行业技术积累的王先锋，拒绝‘舒适区’邀约，与5位志同道合的伙伴在上海租下100多平方米厂房，成立邦迪智能。‘用技术为中国产业破局’的念头，源于他刻在骨子里的‘技术狂’基因——童年时拆解电视机电路原理的痴迷，求学时在北京理工大学国家重点实验室深耕电动车研发的执着，乃至毕业后在上海通用、德国舍弗勒主导全球首个P2混动模块量产项目的经历，都为他埋下了技术突围的种子。
创业初期，邦迪团队挤在狭小空间里，白天画图纸、跑供应链，晚上围着简易办公桌吃盒饭研讨技术。正是这份执着，让王先锋快速突破一系列‘卡脖子’难题：
这些技术突破很快迎来市场验证。2019年，邦迪实现国内首个8层扁线定子全自动产线落地，该产线不仅成为国家发改委支持的技改项目，更成功应用于蔚来首台量产车型，为企业赢得‘上海市科技小巨人企业’的初步认可。
新能源汽车行业‘多车型、小批量、快迭代’的特性，对生产设备的柔性化提出了极高要求。王先锋的技术野心再次浮出水面——他带领团队开发‘Flexibility—Line’扁线定子柔性化产线，将产线模块化率提升至90%左右，实现‘换程序就能换定子’的颠覆性变革。
根据邦迪的实践数据，柔性化生产线相比传统产线：
这一突破直接让邦迪定义了行业新标杆。王先锋把研发指挥部搬进客户总装车间，用‘三现主义’（现场、现物、现实）将技术迭代周期压到以周为单位。在此基础上，他继续攻克轴向磁通电机（AFM）量产难题，研发全球首例AFM自动化产线；推出全球首例Mini—Pin扁线定子装备，取消切平工艺、单根Pin省铜8~10mm，在当年产能20万台时为客户节省成本220万元，兼顾功率密度提升与降本增效。
更值得关注的是数据驱动的智能化升级：
在技术创新筑牢发展根基的同时，王先锋更深知产学研协同的核心价值。邦迪智能与同济大学、卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）开展深度合作，依托高校前沿研究成果优化核心技术，同时自建精密测量室，引入三坐标测量仪、数字显微镜等专业设备，从原材料采购到产线交付全流程严控质量，以‘TIQC（Timming，Innovation，Quality，Cost）智造理念’构筑企业核心竞争力。
他创新性地提出‘装备即服务’模式：‘邦迪卖的不止是机器，更是持续降本的算法。’这一模式打破传统设备销售边界，为客户创造长期价值。从广汽集团、零跑、小鹏、理想、蔚来等国内车企，到中国中车，再到采埃孚、舍弗勒等欧美头部企业，客户名单持续扩容，印证了其技术与服务的市场认可度。
七年深耕下，王先锋成功将行业‘卡脖子’难题转化为企业‘话语权’。2024年，邦迪智能营收达2.53亿元，三年销售复合增长率高达214%，净利润同步实现大幅跃升。面对全球车企抢产线的热潮，他进一步拓宽战略视野，敏锐洞察到低空飞行器、人形机器人等新兴赛道的潜力，预判这些领域将催生对‘更轻量、更密集、更强劲’扁线电机的爆发式需求。为此，他提前带领邦迪卡位布局，通过与头部客户深度共研共创，开辟新增长极，牢牢抢占赛道先发优势。
或许，邦迪的下一道拐点，就藏在尚未起飞的螺旋桨与刚学会走路的关节里。
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