作者 | 郝文
编辑 | 趣解商业资讯组
据财联社APP报道，由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔科技，计划于今年四季度向港交所递交上市申请，最快10月完成交表，拟于明年二季度正式上市。这一消息标志着阿维塔独立发展进程进入关键阶段。
图片来源：微博截图
自2021年成立以来，阿维塔独立上市的传闻持续不断，但公司始终未正面回应。直到2024年9月21日，长安汽车在深交所互动易平台首次明确表示："阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。"
2024年11月，上海联交所在官方微信发布阿维塔科技增资项目推介时进一步确认，公司已明确2026年上市计划。这一系列动作表明，阿维塔的资本化进程正在加速推进。
伴随战略调整的是人事层面的重大变动。近日，升级为央企的长安汽车宣布系列人事调整，其中最受关注的是公司董事长朱华荣卸任阿维塔董事长职务，由80后副总裁王辉接任。这是阿维塔两年内第二次更换董事长。
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回顾董事长更迭史：2021年7月，中国长安汽车集团党委副书记谭本宏出任首任董事长；2023年12月，朱华荣亲自接任以示支持；此次王辉的接任，标志着阿维塔进入"少壮派"掌舵时代。
新任董事长王辉是长安汽车内部培养的典型代表。1981年出生的他2003年从武汉理工大学毕业后即加入长安汽车，历任项目总监、办公室主任、长安马自达发动机执行副总裁、海外事业发展部总经理等职。2022年9月升任公司副总裁，2023年7月成功连任。
薪酬数据印证了王辉在集团内的地位提升。2023年其年薪约168万元，2024年加薪至192万元，在所有高管中排名第三，仅次于董事长朱华荣和副总裁Klaus Zyciora。值得注意的是，同期包括朱华荣在内的多位高管均出现减薪。
王辉接任后面临的挑战堪称双重：既要推进上市进程，又要扭转经营亏损。阿维塔官网数据显示，2025年6月销量10153辆，同比增长117%，但环比下滑20.47%。虽然实现连续4个月月销破万，但前8个月7.97万辆的销量仅完成全年22万辆目标的36.2%。
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财务数据更显严峻：2022年首款新车上市当年亏损20.2亿元，2023年扩大至36.9亿元，2024年进一步增至40.2亿元。虽然2024年收入同比增长172%至153.5亿元，但亏损幅度不降反升。2025年上半年具体盈亏情况尚未披露。
9月20日，阿维塔科技在重庆发布品牌战略2.0，这是王辉首次以董事长身份公开亮相。活动现场公布的战略目标极具野心：2027年全球销量40万辆，年收入达千亿；2030年全球销量80万辆；2035年挑战150万辆。
国际化布局方面，阿维塔计划2025年覆盖50个国家和地区，销量目标1.5万辆；2026年进军欧洲市场；2027年海外销量目标6万辆，三年内完成全球五大洲市场覆盖。
面对上市重任与扭亏为盈的双重挑战，这位80后新帅的压力可想而知。其能否带领阿维塔实现战略突破，将成为行业关注的焦点。
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