“小米要从互联网公司坚定地走向智能制造新战场，转型成硬核科技公司。”在近期的一场深度访谈中，小米董事长雷军再次强调了企业转型的战略方向。这场对话不仅揭示了小米近年来的技术布局与市场挑战，更展现了其作为科技企业的长远野心。
文｜《中国企业家》记者 赵东山
编辑｜何伊凡 见习编辑｜李原
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“小米内部经常吵得死去活来，翻天覆地，甚至为一个问题争执一年。但这样，老板才不容易犯错误。”9月25日晚，雷军在接受《中国企业家》等媒体采访时坦言。这种民主的决策文化，在小米筹备汽车和芯片项目时体现得尤为明显。例如，定制服务是否可行的问题，内部争论持续了一年之久。
雷军透露，小米鼓励试错，只要风险可控，就会支持团队尝试。这种包容的文化，使得小米在高端化进程中能够不断调整方向，避免重大决策失误。
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在今年的年度演讲中，雷军重点分享了小米玄戒芯片和造车背后的故事。2025年，小米刷新了多项纪录：首款SUV小米YU7上市后销量强劲，3分钟大定超20万辆，18小时锁单量突破24万辆；5月发布的首款自研3nm手机SoC芯片“玄戒O1”，使小米成为全球第四家具备该能力的企业。
然而，技术突破的同时，小米也面临品牌形象松动的挑战。今年3月，小米SU7在安徽的交通事故引发全行业对辅助驾驶系统安全性的关注；随后，SU7 Ultra车主针对挖孔版前舱盖发起维权行动。近日，小米汽车召回了11.7万辆SU7，原因是L2高速领航辅助驾驶功能在极端场景下可能存在安全隐患。
尽管如此，雷军在演讲中回顾了小米过去5年的发展历程，坦陈面对焦虑和黯淡时刻的“逆天改命”故事，宣示了通过技术成长赢得公众信任的决心。
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“硬核的科技公司跟互联网公司不一样。互联网是机会驱动的，科技公司是使命驱动的。”雷军表示。为此，小米在2020年设定了“5年技术投资1000亿元”的计划，并在2025年将未来5年的研发费用提升至2000亿元。
雷军多次谈及公众对小米的误解和刻板印象。不久前，小米17跳过“16”命名，直接对标iPhone 17，引发全网热议。“今天大家需要重新认识一下小米手机，跟iPhone17全系列相比，有很多地方都超越了。”雷军在采访中称。
高端化、对标乃至超越苹果，仍是小米的生死之战。《中国企业家》统计显示，2021年雷军在演讲中提到“高端”31次，2022年有22次，2023年高达46次，提及iPhone及苹果也达到了22次之多。
雷军表示，小米在高端化过程中形成了三大引领：科技引领、认知引领、审美引领。每个季度都会组织研讨，总结成绩和困难。“苹果是360度无死角，在每个领域里面他们都下了很大的功夫。我们现在可能是先找10个点突破，接着找20个点突破，然后一步一步覆盖更多的角度。”
然而，要超越苹果，仍是一场“漫长而痛苦”的马拉松。“我们还是要全心全意向苹果学习，一步一步地把每一个细节做好。”雷军说。
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在造车层面，雷军透露小米YU7已交付超4万台，并再次强调小米造车要对标特斯拉和保时捷，打造全球最强纯电性能车的初衷。然而，产能仍是困扰小米造车的最大痛点。
“我们正在快速提升生产效率。”雷军表示，小米进入汽车行业满打满算不到1年半，去年4月3号才交付第一辆车，但认为干得还不错。对于市场和用户的质疑，雷军称小米汽车发布以后，成为了全网被黑的最惨的品牌之一，并举双手支持6部委联合行动打击黑水军黑公关。
在销量增长上，雷军表示小米早就放弃了速胜的可能性。两年前他提出的目标是每年坚定增长1%的市场份额，看能不能5年时间做到20%的份额。“小米是长跑型选手，时间越长我们越强大。”
对于供应链自主化，雷军表示5年前就提出要转型智能制造，转型硬核科技公司，其核心是能力驱动，而不是赌机会。他透露，小米在手机业务对核心研发的长期、持续投入，使得整个手机部的研发人员达到1万多人。
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“我们可以再给小米5年时间看一看。”雷军说。在这场科技与市场的长跑中，小米正以坚定的步伐，迈向硬核科技的未来。
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