本文来自微信公众号：真的不二，作者：真的不二，原文标题：《无人驾驶会是神州租车们的第二曲线么？》，题图来自：AI生成
在我国电动汽车销售渗透率逼近60%、L3级自动驾驶即将获批普及的背景下，租车市场正经历着前所未有的变革。出行平台与OTA（在线旅行社）的涌入，让原本就微利的租车行业雪上加霜。当全社会都在热议无人驾驶将如何重塑我们的生活时，租车公司也在急切地寻找着未来的出路。
近年来，租车品牌商的日子可谓举步维艰。从2019年新车滞销降价，到2020年疫情冲击，再到新能源车大规模普及导致的二手车残值价差不断压缩，租车公司的核心利润来源已变得微乎其微。加之出行平台和OTA的纷纷入局，行业竞争愈发激烈，价格战愈演愈烈。
在这样的背景下，无人驾驶技术被租车公司视为一次面向未来的战略尝试，似乎成了他们摆脱困境的救命稻草。然而，事实真的如此吗？无人车，真的能成为租车公司的第二曲线吗？
答案恐怕是否定的。
从国家政策层面来看，司机再就业问题尚未解决，无人驾驶技术的大规模普及仍面临诸多障碍。国家需要在推动自动驾驶技术升级的同时，妥善解决超千万从业人群的再就业问题。否则，若大量人口因失业而考虑离开城市，将对国家的经济发展和城镇化进程造成不小的影响。
此外，自动驾驶技术的升级路径中，私家车升级更为容易，成本也更低。因此，只有当市场上的劳动力价格普遍上涨时，国家才会大力推动无人车的普及。
从大众消费习惯来看，没有日常多次的短途乘坐体验来培养用户习惯，直接租用无人车作为日常出行方式几乎不可能。而出行平台提供无人车租赁服务，或许更容易获得用户的信任。但只要业务模型可行，各类出行平台和OTA这类流量平台很快就会涌入，将租车市场彻底颠覆。
那么，在当前阶段下，租车品牌商的机会究竟在哪里呢？
当前租车市场的主要矛盾，并非客人懒得开车而倒逼无人车普及，而是行业商家底线不断拉低与租车用户防止被坑之间的斗争，是守住底线的品牌商与放松底线坑保险和车损的平台小户之间的斗争。
因此，留给品牌商家们的机会或许在于以下几个方面：
1. 自驾+智驾：充分发挥智驾技术事故率低、开车不累等技术优势，拓展“无保险”产品，提升品牌美誉度。
2. 提高竞争门槛：在平台低价引流+高价保险的推动下，租车行业劣币驱良现象严重。推动行业法规升级，提高行业合规门槛，是保障行业长期持续发展的基础。
3. 智驾+试驾：在智能化普及的背景下，换车需求旺盛。品牌商可以为客人提供智能驾驶深度试驾服务，帮助客人选车、买车。
4. 升级服务：服务之间的竞争差异程度太小，导致平台抢走大量订单。因此，围绕客人用车场景提供差异化的服务，更容易俘获客人芳心。
总之，服务大众的自驾需求，一定有别于出行服务。它不是简单的位移服务，也不是有人开车带你去，而是一种用户习以为常的生活方式在异地的延伸。
而有智能驾驶能力的自驾服务，将给用户带来更多的驾驶乐趣和探索的快乐，也满足了人们对第三空间的需求。
在智驾浪潮袭来的当下，品牌商家们将自己定位深入到汽车产业链里，比定位成出行行业，有更好的发展空间和更高的安全边际，也更符合市场发展的趋势。
本文来自微信公众号：真的不二，作者：真的不二
本内容为作者独立观点，不代表虎嗅立场。未经允许不得转载，授权事宜请联系hezuo@huxiu.com
本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4789925.html?f=wyxwapp
猜你喜欢
