文/陈昊星
在全球智能短交通领域，一家中国公司正以“隐形冠军”的姿态悄然崛起——它就是九号公司。从排爆机器人项目的市场遇冷，到通过平衡车精准切入大众需求实现翻盘；从亿元级机器人项目的折戟沉沙，到以“视觉+卫星定位”技术攻克欧美草坪管理痛点，九号公司用13年时间书写了一部中国科技企业的“破浪记”。
中新社国是直通车“民企破浪记”系列本期聚焦九号公司，揭秘这家企业如何打破技术壁垒与市场隔阂，让“中国智造”成为欧美家庭的必备选择。
成立于2012年的九号公司，仅用13年便从一家初创企业成长为全球智能短交通和家庭机器人领域的标杆企业。2025年上半年业绩报告显示，公司营收突破117亿元，同比增长76%；其中境外收入44.2亿元，占比达38%，净利润12.42亿元，同比激增108.45%，超越去年全年。
“我们确实没少折腾。”九号公司联合创始人兼CEO王野在接受专访时坦言。从创始团队间的理念碰撞，到新产品落地后的市场冷遇；从欧美合规壁垒的艰难突破，到地缘博弈下的战略抉择，九号的成长史堪称中国民营企业适应与突破的缩影。
九号公司的技术基因可追溯至2006年。当时，王野带领团队研发出排爆、排雷机器人，主要应用于反恐与排雷领域。然而，市场需求有限、应用场景狭窄，商业化之路举步维艰。“几年下来只卖了几百台，项目长期亏损，核心成员多次提出离职。”王野回忆道，“因为根本赚不到钱，养不了家，那段时间公司太难了。”
这段探索并未让王野放弃。机缘巧合下，他重逢了大学时期曾合作开发社交网站的联合创始人高禄峰。两人一个深耕机器人研发，一个扎根互联网行业，各自的能力沉淀为九号公司的后续发展埋下伏笔。当排爆机器人项目难以为继时，他们开始重新审视市场：“什么样的产品能真正贴近大众需求？”
在寻找新方向的过程中，景区租赁的平衡车进入王野和高禄峰的视野。为了验证市场前景，两人开启了一场“最笨却最接地气”的调研：从鸟巢平衡车租赁点到商圈、景区、公园广场，只要能看到平衡车的地方，都有他们的身影。
三亚市一处景区旁的必胜客餐厅外沙滩上，两人“蹲守”一整天，用纸巾记录平衡车的出现频率和数量，并当场讨论研发可行性——这张皱巴巴的纸巾，后来成为九号公司最早的“市场研究报告”。
调研结论明确：一是以团队技术积累研发民用平衡车“完全可行”；二是当时市面上8万元左右的平衡车售价过高，必须降价普及。随后，王野制定“三阶段降价计划”，高禄峰则远赴美国收购Segway（赛格威）公司核心专利，扫除壁垒，并促成与小米的合作，将售价1999元的九号平衡车推向市场。
这一调整让九号真正进入大众市场。与小米合作的平衡车发布次年销量达60万台，不仅叩开了大众市场的大门，更让公司完成从“技术导向”到“市场导向”的关键转变。
平衡车业务如火如荼时，王野和团队始终放不下“机器人梦”。2014年，在英特尔资助下，公司启动个人服务机器人项目，研发出“下半身是平衡车、上半身是人形”的机器人Loomo（路萌）。王野希望它能像《星球大战》里的R2-D2一样，成为人们的生活助手，甚至变形为两轮平衡车载人出行。
然而，累计耗资数亿元、研发持续5年的Loomo最终销量不足一万台，项目以失败告终。与此同时，两轮平衡车在国内市场也遇到发展瓶颈。路权界定不清晰、路况复杂，让平衡车普及难度远超预期。
机器人项目受挫、平衡车市场遇阻，九号再次被推到选择与转型的十字路口。
反思之后，王野意识到问题的根源：产品没有真正契合大众的核心需求。找到症结后，答案很快明确——切换赛道。
九号公司调整战略重点：在国内专注开发能合规上路的电动两轮车，在海外押注E-bike、电动滑板车，同时试水场景清晰的专用家庭服务机器人市场。
切换赛道后，九号公司迎来爆发式增长。2025年9月，公司宣布旗下智能两轮电动车中国市场累计出货量突破900万台，刷新行业增长纪录。
来源：九号电动车官网
在海外市场，九号公司同样抓住机遇。欧美地区电动滑板车和E-bike的普及速度远超预期，正逐步替代部分汽车的短途使用场景。作为最早布局该赛道的中国企业之一，九号已在欧洲、北美建立稳定渠道与用户基础，与多地政府及共享出行企业合作，产品覆盖数百座城市；公司专家还成为CEN和UL/ANSI标准工作组专家，参与欧盟和美国/加拿大相关产品国家标准的制定。
就连之前“折戟”的服务机器人产品，也在家庭场景中找到突破。2018年由路萌机器人团队专家启动研发的割草机器人，2021年推出后凭借全球首创的室外视觉+卫星定位导航规划技术，迅速成为欧洲家庭的“标配家电”，九号也成了无边界线自主规划式割草机器人赛道的首创者。
“我们这一代人唯一的机会，就是更深入地洞察用户需求，甚至是那些用户自己都尚未意识到的需求，然后用技术创新叠加体验创新去解决这些需求。”王野坦言。从平衡车到电动滑板车再到两轮电动车，九号公司的产品开发始终围绕用户需求，通过洞察痛点和市场缺口来决定技术方向。
在国际化方面，九号公司设定了明确目标：到2030年，在电动车、滑板车、E-bike和割草机器人四大产业全面实现全球领先。
面对全球经济环境的挑战，王野认为，周期性的冬天不可避免，但“自身强健的树，会在雪后的春天更健康地生长”。他判断，中国的工程师红利、供应链红利和基础设施红利足以支撑企业竞争力。同时，“出海”不仅是出口卖货，更要从国际化走向全球化，再走向本地化，成为合规且与当地价值链共生的世界公民。
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