本文来自微信公众号：骑马下海人，作者：骑马下海人，题图来自：视觉中国
近年来，车企的发展策略似乎越来越偏向于‘期货式’——不断抛出新概念、新硬件，却往往让消费者等待未来兑现。小鹏汽车，便是这一现象的典型代表。
以小鹏汽车为例，其一方面通过收编滴滴造车业务推出的MONA M03，凭借低价策略成功走量，成为企业的销量担当。然而，另一方面，在‘2025 AI DAY’科技日上，小鹏又展示了全新一代的人形机器人IRON、首款Robotaxi、第二代VLA大模型以及量产飞行汽车等前沿科技，将‘面向全球的AI汽车公司’定位升级为‘面向全球的具身智能公司’。这一系列动作，不禁让人疑问：车还没完全卖明白，怎么就开始‘具身智能’了？
小鹏汽车的问题，在于其习惯性打造‘期货宇宙’。从早期的‘汽车期货’开始，小鹏就让用户购买的不仅仅是一台完整的车，而是一张通往未来的船票。至于这张船票何时启航，目的地何在，解释权全归品牌所有。
以小鹏P5为例，其上市时宣传的导航辅助驾驶功能曾引起轰动，号称是全球首款搭载激光雷达的量产车。然而，车主提车后才发现，最关键的功能竟是期货，需要后续OTA更新，且不支持后续的XNGP更新。等到功能真正上线时，其他竞品也已纷纷跟进。
这种‘未来可期’的承诺，让用户购买的并非当下更强的智驾功能，而是一个不确定的未来。至于这个未来何时到来，解释权始终在小鹏手中。
再到后来，当全行业都在卷激光雷达时，小鹏突然宣布纯视觉才是未来，开始all in端到端大模型，摒弃之前依赖高精地图的路线。而今年，小鹏又开始画L3的饼，发布的小鹏G7号称是全球首款具有L3级算力的AI汽车，搭载了三颗自研的图灵AI芯片，有效算力超过2000TOPS。然而，这个所谓的L3，现在能用吗？答案依然是：敬请期待。
小鹏不断抛出新概念、新硬件、新期货的做法，本质上暴露了其对自己技术路线的不自信。如果一项技术真的成熟可靠，那么最好的营销方式就是直接将其装到车上，让用户去体验，用口碑去传播。而不是天天开发布会，教育用户‘未来应该是这样的’，然后让用户掏钱为‘未来’买单。
这种做法就像一个厨子，天天跟用户吹嘘自己的佛跳墙做得多牛，但用户每次去点佛跳墙时，他都说还缺点火候，让用户先点个凉菜尝尝，后面佛跳墙的位子给你留着。一次两次这样是期待，次数多了，用户只会觉得这是个骗子。
技术路线换来换去，就像渣男换女友，每一个都是真爱，每一个都走不到最后。受苦的只有小鹏的老车主，手里的车还没开热乎，技术路线就成了‘上一代遗物’。别人的车是越开越旧，小鹏的车是越等越‘新’，因为真东西永远在下一个版本里。
现在，小鹏不满足于只卖汽车期货了，开始卖星辰大海级别的‘宇宙期货’。人形机器人、Robotaxi，哪个不是听起来就让人热血沸腾，但仔细一想又离大规模落地遥遥无期的东西？
从‘AI汽车公司’升级到‘具身智能公司’，小鹏的操作让人无语。‘AI汽车’这个故事在今天已经卷成了红海，所有人都说自己是AI汽车，故事不好讲了，股价上不去了。于是，小鹏换个赛道，讲一个更大的故事——‘具身智能’。
为什么小鹏要这么干呢？因为当企业在主要战场上打不赢的时候，最好的办法就是开辟一个别人都看不懂的新战场，然后宣布自己是那里的王。
看看现在的新能源车市场，都快打成世界大战了。下赛道的、玩越野的、拿车撞水泥墩子的、从高架上往下扔的……车企为了卖车，都快把二手贩子逼成了极限运动专家。小鹏的G6、G9、P7+在里面卷生卷死，也没卷出个所以然。唯一的超级爆款MONA M03还是靠着低价和滴滴的底子。
这说明在主流的汽车战场，尽管销售量屡创新高，但小鹏其实没有绝对的优势。这时候怎么办？不装了，摊牌了，我不跟你们卷‘车’了，我跟你们卷‘未来’。
你们还在比谁的冰箱彩电大沙发舒服，我已经开始造机器人了。你们还在卷谁的智驾能绕开路上的雪糕筒，我的飞行汽车已经准备起飞了。
这一招进可攻退可守。往好了说，这叫降维打击，用未来的故事吸引资本市场的注意，把公司估值从‘车企’的逻辑里解放出来，放进‘前沿科技’的篮子里。毕竟，资本市场最喜欢听的就是‘颠覆’和‘未来’的故事。
往差了说，这就是典型的‘打不过就画个更大的饼’。用对未来的宏大叙事来掩盖当下的增长焦虑。
归根结底，产品行不行才是企业唯一的问题。发布会上的机器人走得再像真人，飞行汽车飞得再高，最终还是要回到一个根本问题上：你现在卖给用户的车到底好不好用？之前承诺给老车主的OTA都兑现了吗？车主们花真金白银买的‘期货’什么时候能交割？
就像小米SU7，发布前全网都是‘预研’、‘外面都是吉利’的段子，结果车一出来配置价格一公布，纽北赛道上跑几圈，质疑都变成了笑话，犹豫都变成了订单。就算最近也是舆论不断，前几天的拆车视频一出，连我这样的黑子也是真的黑不动。这叫产品够硬，再多的争议最后都会转化为购买力。
而小鹏现在的问题是产品不够硬，发布会很努力。然而真正能破圈的只有实打实的产品体验。
所以小鹏与其费尽心思告诉世界自己是一家‘具身智能公司’，不如先老老实实地把‘汽车公司’的本分做好。真的行就别总整这些虚的了。有本事明天就让你家的人形机器人给我送份外卖，或者开着飞行汽车送客户走他的日常通勤路线，全程直播。到时候别说卖车了，卖门票估计都有人看。
如果做不到那就先踏踏实实把过去承诺的功能都实现了，别再让用户花着旗舰的钱当着品牌的付费测试员陪品牌一起做梦了。毕竟梦做得再大第二天早上还是要开车去上班的。
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