熟悉商用车的朋友都知道，国内客车是一个体量较小的细分市场。国内一年的销量约12万辆左右，不仅不及重卡（约100万辆/年），甚至低于皮卡市场。但2025年的数据显示，中国客车企业正通过海外市场实现突破。
据中国客车信息网统计，2025年1-10月我国客车总销量达10.23万台，同比增长12.7%。其中6米以上客车出口量达6.07万辆，同比激增24.47%，增速是国内市场的2倍。部分企业如厦门金龙的出口量已超越国内销量，海外市场成为核心增长极。
在火爆的出口市场中，哪些企业领跑行业？以下为2025年1-10月6米以上客车出口量前十厂商的详细数据：
NO.1 宇通客车：双料冠军的挑战
宇通客车以1.17万辆出口量蝉联冠军，同比增长15.87%，市场份额达19.34%。但需注意，其增速低于行业均值，市场份额较去年同期有所下滑。作为全球最大客车制造商，宇通正面临新兴企业的激烈竞争。
NO.2 厦门金龙：增速冠军的崛起
厦门金龙（大金龙）以9881辆出口量稳居第二，同比激增72.29%，在"一通三龙"四大巨头中增速第一。其出口量已超过国内销量，成为企业核心业务板块。
NO.3 金旅客车：厦门双雄的协同效应
金旅客车（小金龙）出口7372辆，同比增长11.48%。与厦门金龙类似，其出口量也高于国内销量，形成"出口驱动"的业务模式。两家企业共同构成厦门客车出口的双子星格局。
NO.4 苏州金龙：海格客车的稳健表现
苏州金龙（海格客车）出口6471辆，同比增长24.61%。作为传统出口强企，海格客车在东南亚、中东等市场保持稳定份额，技术积累和渠道优势显著。
NO.5 中通客车：小幅下滑中的调整
中通客车出口5502辆，同比微降0.31%。作为国内销量第二的企业，其出口表现受国内市场饱和影响，但通过产品结构优化，仍保持行业前五地位。
NO.6 福田欧辉：戴姆勒技术背书的黑马
福田欧辉出口4375辆，同比激增76.55%。依托北汽福田与德国戴姆勒的技术合作，其新能源客车在欧洲市场获得认可，成为增速最快的企业之一。
NO.7 安凯客车：爆发式增长的典范
安凯客车出口4355辆，同比暴增182.06%，成为增速冠军。作为江淮汽车集团旗下品牌，其通过定制化产品和灵活的营销策略，快速打开新兴市场。
NO.8 比亚迪：新能源客车的先锋
比亚迪客车出口3665辆，同比增长28.1%。作为新能源客车先行者，其电动客车在欧美市场表现突出，技术优势转化为出口竞争力。
NO.9 亚星客车：兄弟企业的协同效应
亚星客车出口2083辆，同比增长2.46%。作为潍柴控股旗下企业，其与中通客车同属山东重工集团体系，在供应链和研发资源上形成协同。
NO.10 江铃晶马：出口调整期的挑战
江铃晶马出口2009辆，同比下滑33.83%。作为唯一出现负增长的前十企业，其需通过产品升级和市场拓展扭转局势。
中国作为全球最大客车市场，已培育出宇通等世界级企业。面对国内市场饱和、私家车普及和高铁网络扩张的压力，出口成为必然选择。凭借技术积累、供应链和成本优势，中国客车正在挤压欧洲、日本等传统强企的市场份额。
海外客车市场体量和增长空间远超国内，预计未来出口量将全面超越国内销量。中国客车企业正从"产品出口"向"技术输出"升级，全球竞争力持续提升。
附：2025年1-10月中国客车出口量10强厂商名单（数据来源：中国客车信息网）
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