“飞度是你能买到最保值的理财产品”、“开一年亏个购置税”——在汽车圈，这些调侃早已成为本田飞度的经典标签。作为一款售价不到10万元的小型车，飞度凭借超高的可靠性、极低的油耗和惊人的二手车保值率，曾被无数消费者视为“理财神器”。巅峰时期，其年销量突破12万辆，月均销量轻松过万，堪称小型车市场的“国民神车”。
然而，最新的市场数据却令人大跌眼镜：2025年8月，飞度单月销量仅23辆，前8个月累计销量也不过2676辆。从月销过万到个位数，飞度究竟经历了什么？
回顾飞度的辉煌历史，其成功并非偶然。2001年，本田推出第一代飞度，凭借“MM理念”（乘员空间最大化、机械空间最小化）和超强的发动机性能，迅速征服日本市场。首年便斩获日本年度车大奖，次年以25.6万辆的销量击败丰田卡罗拉，登顶日本乘用车市场冠军。
2003年，广汽本田引入三厢飞度（Fit Saloon），次年国产两厢飞度（GD3）上市，继承“MM理念”的飞度迅速引爆中国市场。2005年，飞度全年销量突破6万辆，“国民神车”初露锋芒。2018年，在中国乘用车市场整体下滑的背景下，飞度逆势增长，销量达12.9万辆，成为小型车市场的绝对标杆。
飞度销量走势
飞度的成功，核心在于其“内在实力”。一方面，其搭载的发动机以省油耐用著称，动力性能超越同级竞品，甚至被车友戏称为“买发动机送车”。另一方面，飞度的空间表现堪称惊艳。车长仅4米，但乘坐舒适性接近紧凑型车水平，魔术座椅、平整地板等设计让载货空间充足，甚至能容纳自行车、家具等大件物品，精准契合了中国家庭对实用性的需求。
此外，飞度还具备“两低一高”的优势：使用成本低、故障率低、保值率高。三年保值率超65%，部分车况良好的车型达70%，长期位居小型车保值率榜首。不到10万元的起售价，进一步降低了购买门槛，扩大了潜在用户群体。
第一代飞度
飞度的陨落，与小型车市场的整体萎缩密不可分。在轿车品类中，尺寸越大、轴距越长，级别越高，定位越高端。小型车（A0级）作为家用轿车的入门款，曾因价格便宜、兼顾经济与实用而占据一席之地。然而，随着居民收入提高和汽车工业发展，小型车逐渐陷入“不上不下”的尴尬境地。
一方面，消费者购车预算增加，倾向于购买空间更大、配置更高、品牌力更强的紧凑型轿车或SUV。另一方面，主流紧凑型轿车价格下探，对小型车形成“降维打击”。统计数据显示，小型车市场份额从2005年的38.1%跌至2021年的2.1%，年销量从2014年的180万辆萎缩至2021年的43万辆，不足十年前的30%。
2005-2021年小型车市场份额变化
如果说小型车市场的萎缩是飞度的“第一重打击”，那么电动化浪潮的冲击则是“致命一击”。数据显示，2024年我国小型车市场中，电动车占比已达89.4%，成为绝对主导力量。比亚迪海豚、海鸥等纯电车型的崛起，彻底改写了小型车市场的游戏规则。
2022年，比亚迪海豚以205417辆的销量夺得小型车市场年度冠军；2023年，其销量增至367419辆，成为国内历史上年销最高的小型车车型；2024年，比亚迪海鸥销量达453593辆，占据小型车市场近45%的份额。若算上排名第二的五菱缤果（210374辆），两者合力拿下65%的市场份额。
2024年A0级车型销量TOP10
“马太效应”在小型车市场愈发明显，资源向头部集中，只有最有竞争力的产品才能存活。以吉利星愿为例，其采取全面“对标”比亚迪海鸥的策略，定价低于海鸥，但参数配置和空间表现更强，性价比和综合竞争力突出。自上市以来，销量节节攀升，2025年8月销量高达4.6万辆，成为新晋小型车冠军。
吉利星愿销量走势图
被纯电车型重新激活的小型车市场，游戏规则已被彻底改写。消费者在关注低价、空间大的同时，更看重智能化、安全性和使用成本。而飞度依然停留在“省油耐造”的工具车定位，自然难逃销量持续下滑的困境，甚至逐渐被市场边缘化。
飞度与星愿的车内对比图
实际上，过去的十年是小型车不断停产的历史。2015年，马自达2停产；2020年，“国民家轿”赛欧宣布停产；2023年，丰田致炫退出中国市场；大众Polo虽全球累计销量超2000万辆，但在中国市场也风光不再，2025年8月销量仅107辆。
大众Polo销量走势图
大势不可挡！在小型车市场全面电动化、消费者需求升级的背景下，飞度与大众Polo等传统燃油小型车，或许终将逃不过停产的命运。
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