对于中国摩托车企业而言，出口市场的重要性丝毫不逊色于国内市场。根据中国摩托车商会最新发布的数据，2025年1月至10月，我国摩托车出口总量达到1101.85万辆，同比增长22.28%。整车出口金额合计为72.78亿美元，平均每辆摩托车出口价格约为660.5美元。
相比之下，同期国内燃油摩托车销量为1534.28万辆，同比增长仅为12.92%。尽管国内销量在规模上仍大于出口量，但增速远低于出口市场。这一数据充分表明，摩托车出口已成为拉动国内摩托车制造业增长的核心驱动力。
那么，在国内燃油摩托车销量排名前十的厂商中，哪些企业在出口市场上表现更为突出？它们是否能够继续领跑行业？让我们逐一揭晓。
冠军：大长江（豪爵）
截至2025年10月末，来自广东江门的大长江集团（旗下品牌豪爵铃木）摩托车累计出口量超过140万辆，同比几乎翻了一番。无论是整车出口数量还是增长速度，大长江均稳居行业榜首，成为当之无愧的出口冠军。
亚军：重庆隆鑫
重庆隆鑫摩托曾是2024年度中国摩托车出口量冠军，但2025年1-10月其出口量约为120万辆，同比出现萎缩，失去了出口第一的宝座，退居亚军位置。
季军：广东大冶
江门市的大冶豪江摩托在2025年前10个月的出口量约为80万辆，同比增速超过30%，跻身行业前三。与国内市场销量排名第三的宗申相比，大冶豪江在出口市场的表现更为强劲。
TOP 4：广州豪进
在国内摩托车出口十强企业中，有九家来自广东和重庆。其中，广州豪进摩托2025年1-10月的出口量约为60万辆，小幅领先宗申，位居行业第四。
TOP 5：宗申
重庆宗申摩托是隆鑫的第一大股东，国内销量稳居行业前三。2025年前10个月，宗申摩托的出口量近60万辆，暂居行业第五。不过，其出口增速略高于豪进，年底有望冲击行业出口前四。
TOP 6：重庆银翔
重庆银翔在国内摩托车消费市场的销量未进入行业前十，但在出口市场表现抢眼。2025年1-10月，其出口量超过50万辆，高居行业第六，堪称“墙内开花墙外香”。
TOP 7：新大洲本田
新大洲本田是总部位于长三角的合资摩企，也是十强中唯一的非粤渝系厂商。2025年1-10月，其摩托车出口量近50万辆，排名行业第七。
TOP 8：江门珠峰
珠峰摩托是一家老牌摩企，现总部设在江门，最早工厂位于福州。2025年1-10月，江门珠峰的摩托车出口量超过40万辆，位居行业第八。
TOP 9：千里科技
来自重庆的千里科技是行业第九的摩托车出口商，其前身是力帆摩托，现股东背景为吉利控股。2025年1-10月，其摩托车出口量近40万辆，同比增速超过40%，发展势头迅猛。
TOP 10：航天巴山
在我国摩托车出口十强企业中，最后一位同样来自重庆——航天巴山。该企业国内市场销量未进入前十，但同期出口量约30万辆，同比增速超过40%，增长率位居行业第二。
综合来看，我国摩托车出口企业高度集中在广东和重庆，行业集中度显著。相比之下，江浙和鲁豫两大传统摩托车制造基地仅有新大洲本田一家企业入围十强。
然而，在大排量高端摩托车出口领域，江浙地区的春风动力、钱江等厂商实力不容小觑。尽管它们的出口数量不多，但出口金额却位居前列。例如，2024年春风动力出口量未进入十强，但出口金额高居行业第一；吉利旗下的钱江摩托出口金额也跻身行业十强。
总体而言，我国摩托车出口仍以中小排量车型为主，出口目的地主要集中在亚非拉地区。出口车型中，150cc以上摩托车占比不足15%，平均出口单价约为660美元。这表明我国摩托车出口整体仍采取薄利多销的策略。未来，企业需着力开拓大排量摩托车市场，以提升产品附加值和国际竞争力。
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