红星资本局9月29日消息，今日上午，一艘建造历时15年仍未完工的76000吨散装船H1155（熔盛119）在司法拍卖中以2389万元成交，较2923万元的评估价直降534万元。这艘被闲置13年的“半成品”船舶，因无图纸、无证书且不符合建造规范，成为市场关注的焦点。
截图自阿里资产司法拍卖平台
拍卖详情显示，H1155（熔盛119）在建船舶于2010年6月22日签订建造合同，2011年12月30日铺设龙骨（下坞）。然而，截至拍卖时，仅主船体结构合拢贯通，上建分段制作完成但未安装，已驻坞闲置超13年。评估报告指出，该船目前状况无法满足最新建造规范及公约要求，若续建需投入较大成本，且船上、船厂均无任何船舶相关图纸、设备产品证书及项目报验单。
尽管存在诸多问题，这艘“半成品”船舶仍吸引了两位竞买人参与竞价。经过6轮报价，福建环航海运有限公司以2389万元最高应价胜出。天眼查信息显示，该公司成立于2018年，注册资本1000万元，主营水上运输业务。红星资本局致电该公司公开电话，接线人员表示不清楚拍卖相关情况。
本次拍卖的处置依据为司法裁定，案由为建造合同纠纷。拍卖详情显示，该船停放在江苏熔盛重工有限公司（以下简称“熔盛重工”）3号船坞。天眼查信息显示，熔盛重工成立于2006年，注册资本8亿美元，曾于2010年完成股权融资。然而，这家曾以船舶制造为主业的企业，如今已成为失信被执行人。
据中国经济网报道，2017年5月，熔盛重工被公告撤销了船舶规范企业资格。另据财联社2024年11月报道，停产近十年的熔盛重工或将实质性重启，彼时该公司正进行重启前的准备工作，包括人员招募、船厂设备修复以及工商信息的变更等。
对于此次拍卖，市场分析人士指出，尽管H1155（熔盛119）成交价较评估价大幅下降，但续建成本高昂且无图纸、证书等问题，可能成为买方后续运营的“拦路虎”。不过，也有观点认为，若买方具备船舶改造能力，或可通过低价购入后转售零部件等方式实现收益。
此次拍卖为该船首次拍卖，目前无抵押和债权。拍卖成功、尾款结清后，工作人员将告知交船方式。对于熔盛重工而言，这艘“烂尾”船舶的拍卖或能为其缓解部分债务压力，但企业能否真正重启，仍需观察后续进展。
红星新闻记者 俞瑶 实习记者 周怡
编辑 陶玥阳
审核 高升祥
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