财联社9月29日讯（记者 张屹鹏）今年下半年以来，汽车市场在置换补贴政策的刺激下终端热度持续攀升，各地促消费方案频繁调整，政策风向引发广泛关注。
9月28日，江苏省商务厅发布最新调整方案，明确“汽车置换更新补贴政策将于2025年9月28日24:00暂停实施”。同时，该省对汽车报废更新补贴实行限额管理，自2025年9月29日0:00起采用“先领取资格，再申报补贴”模式，以新车《机动车销售统一发票》开具时间为准。
同日，宁波市商务局发布《关于调整2025年宁波市汽车置换更新政策的公告》，宣布自2025年10月11日起暂停全市汽车置换更新补贴。此前，广西自治区商务厅已发布通知，自2025年9月23日24:00起暂停汽车置换补贴活动，并明确新车发票有效期为2025年1月1日至9月23日，《机动车行驶证》有效期至9月30日。
财联社记者梳理发现，多地集中暂停“地补”并非首次。部分延续政策的省市已调整为“先领资格、后申报补贴”模式，并强调“数量有限，先领先得”。业内人士分析指出：“置换补贴政策对汽车市场的刺激效果显著，消费者参与积极性持续高涨。”
除地方补贴调整外，新能源汽车购置税政策优化成为市场焦点。根据2023年发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的车辆减半征收，每辆减税额不超过1.5万元。
在2025世界新能源车大会上，工业和信息化部副部长熊继军表示：“将通过优化新能源汽车购置税、车船税等政策，深入推进新能源汽车下乡、公共领域车辆电动化试点及县域充换电设施补短板工程，进一步扩大市场消费。”
中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣提出建议，希望2026年实施的新能源汽车5%购置税能平稳过渡。他举例称：“可考虑从淡季开始征收，例如2026年1-2月暂缓，3月起每月递增1%，6-7月正式按5%征收，以帮助行业更好控制产能、运力和成本。”
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