文|海山
来源|博望财经
当行业集体All in新能源时，吉利汽车却走出一条“双轮驱动”的差异化路径：既加大新能源投入，又持续深耕燃油车市场。这种战略选择背后，究竟藏着怎样的产业逻辑？
2025年9月28日，在“AI重庆智驾之夜暨千里科技品牌发布会”上，吉利控股集团董事长李书福抛出关键论断：“传统汽车要实现质的飞跃，必须插上人工智能的翅膀。”而就在一周前的9月23日，吉利中国星全新东方曜系列燃油车正式上市，以智能化配置为传统燃油车注入新动能。一前一后的战略动作，揭示出吉利“油电并举”的深层布局。
尽管2024年中国新能源汽车渗透率突破41%，2025年更朝着60%目标迈进，但吉利燃油车业务权重依然显著。数据显示，2024年吉利新能源销量同比增长92%至88.8万辆，而燃油车销量达128.9万辆，占比59.19%，远超行业平均水平。在出口市场，这一比例更高达60%，成为吉利开拓东欧、东南亚等价格敏感市场的核心武器。
吉利高层的战略表态更具指向性。2025年3月财报会议上，吉利汽车行政总裁桂生悦直言：“再过两三年，中国将实现‘油电平权’，届时没有油车业务的车企将成为估值缺陷。”集团CEO淦家阅则明确表示：“燃油车是汽车工业百年技术积淀的体现，是吉利的优势领域，不仅不会收缩，反而会加强。”
这种战略定力在产品端得到充分验证。2025年推出的中国星系列燃油车新品，覆盖星瑞东方曜、星越L新增车型，售价区间9.87万至17.97万元，直指主流家用市场。更值得关注的是，该系列全系标配L2级智能驾驶辅助系统，未来还将普及“千里浩瀚”智驾方案，实现从基础辅助到高阶智驾的全覆盖。
吉利的坚守，源于对燃油车市场体量的清醒认知。中汽协数据显示，2024年传统燃料汽车国内销量1398.9万辆，虽同比下滑17.3%，但2025年1-8月销量已达874.7万辆，同比仅降0.3%，其中8月销量107.4万辆，实现连续三个月回升。乘联会数据进一步显示，2025年1-8月燃油SUV累计销量374.7万辆，同比增长3.5%，市场止跌企稳态势明显。
政策端的持续发力成为关键支撑。2025年“以旧换新”政策将“国Ⅳ”排放标准燃油车纳入补贴范围，单台报废补贴最高达1.5万元，而这类车型的市场保有量约7000万辆，构成庞大的潜在置换需求。有关部门明确表态“同步推进燃油车技术发展”，为传统燃油车的存续提供政策背书。
海外市场的刚性需求则是另一重增量。在东南亚、东欧等基础设施不完善地区，燃油车凭借补能便捷性占据绝对优势。以奇瑞汽车为例，其燃油车收入占比高达69.6%，新能源汽车收入占比仅21.9%。国内市场中，10万至15万元价位家用燃油车表现突出，部分车型月销突破2万辆，SUV领域燃油车占比回升至58%。吉利星越L更以18.1万辆的成绩位居2025年前八个月燃油SUV市场销量榜首，同比增幅达46%。
消费者选择偏好进一步夯实燃油车生存基础。J.D. Power数据显示，2025年中国燃油车行业魅力指数达751分，创近5年最大增幅；中国质量协会CACSI测评显示，燃油车用户满意度升至81分，其中性能设计满意度同比提高2.4分。麦肯锡报告则指出，28%的中国电动车主考虑换回燃油车，核心原因包括充电基础设施不完善、长途出行受限等。对于无需绿牌、注重补能效率的用户而言，燃油车仍是更务实的选择。
市场韧性是吉利坚守的底气，而智能化升级则是其赋予燃油车的“第二生命”。在李书福看来，汽车行业的未来不在于动力形式的替代，而在于“AI+机械”的深度融合。
2025年9月的千里科技品牌发布会上，李书福提出颠覆性判断：“AI不是模仿老司机，而是超越老司机，是聚集全人类智慧的智能大脑。”这一理念直接转化为吉利的燃油车战略——通过“油电平权”实现智能体验的无差别化。淦家阅明确表示，未来燃油车将全面搭载Flyme Auto车机系统，全系标配L2级智驾，并逐步普及高阶方案。
产品端的落地更具说服力。2025年3月推出的吉利中国星系列燃油车新品，不仅搭载L2级智能驾驶辅助系统，还引入无界空间座舱设计，智能化配置与同价位新能源车型基本持平。“千里浩瀚”智驾方案的跨动力形式应用更具标志性，这套涵盖H1-H9层级的智驾系统，将首先在中国星燃油车系列普及，实现从基础辅助到高阶智驾的覆盖。
吉利的审慎态度反而让燃油车成为智能化落地的可靠载体。桂生悦强调：“智能驾驶必须建立在安全基础上，吉利绝不会拿消费者当试验品。”从行业趋势来看，燃油车智能化已从可选配置变为必选项。2024年L2级以上新乘用车渗透率达55.7%，预计2025年将突破60%。奔驰、宝马等外资品牌纷纷举起“油电同智”大旗，与吉利形成呼应。
技术突破层面，吉利通过AI数字底盘、高效算力模块的适配，已实现燃油车智能化的技术突破。其核心逻辑在于，智能驾驶的本质是“数据+算法+算力”，与动力形式并无绝对绑定。这种技术普惠不仅提升了燃油车的产品溢价，更通过规模效应降低了智能化技术的研发成本，形成与新能源业务的协同效应。
当行业陷入“电动化=未来”的线性思维时，吉利对燃油车的坚守展现了头部车企的战略定力。其逻辑并非否定新能源趋势，而是看透了汽车产业“多元共生”的本质：2024年燃油车59%的市场占比、7000万辆国Ⅳ车的置换需求、海外市场的刚性需求，共同构成了燃油车不可替代的生存土壤；而AI技术的赋能，则让燃油车从“机械交通工具”进化为“移动智能体”，获得了与新能源车同台竞技的资格。
这种“双轮驱动”战略的本质，是用燃油车的现金流支撑新能源研发，用新能源的技术反哺燃油车升级，最终在“油电并存”的市场中实现全域覆盖。汽车产业的变革不是“非此即彼”的替代，而是“技术融合”的进化。车企想要的，也是既不丢失当下的市场，更不缺席未来的进化。
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